广东船协调研远航螺旋桨制造新基地

      10月25日，广东船协秘书长陈建榕一行围绕转型升级、新产品、新技术的开发应用前景等赴开平市远航螺旋桨制造有限公司（远航螺旋桨）调研。远航螺旋桨何伟雄董事长、副总经理麦鸿英等热情接待调研组一行。江门市南洋船舶工程有限公司副总经理李胜、广州市奥驰展览服务有限公司总经理张清华参加调研。

      何伟雄介绍，开平市远航螺旋桨制造有限公司位于广东省开平市翠山湖新区，由于产能扩大，原来在番禺的场地已不能满足生产的要求，为此，在2019年斥资2.2亿，用地65亩，将原先在广州市番禺的生产场地整体搬迁到了开平市翠山湖新区，充分利用土地资源创造出更高的价值。

      新厂区追求更高的产品品质，投入了一批高端的生产设备，如：日本OM立式车铣复合加工中心，韩国威亚KBN135C卧式镗铣床，库卡机器人，雷顿高精度三坐标测量机，海克斯康3D扫描关节臂，3D砂型打印机，大容量中频感应电炉，大规格热处理炉等，以崭新的面貌、饱满的任务投入到生产中。目前主要生产产品有：铜合金及不锈钢产品，包括船用大型螺旋桨、可调螺距螺旋桨和桨毂、壳形螺旋桨、高速桨、普通螺旋桨、节能毂帽、水轮机铸件、水泵壳体及其他铸件，以及配套艉轴等轴系产品。其中8.9米的可调螺旋桨是远航螺旋桨的拳头产品，这个产品全球只有为数不多的几家企业可以生产。远航的产品远销欧洲（芬兰、挪威、英国、德国、意大利、西班牙、荷兰）、日本、美国、加拿大、中东（阿联酋、科威特、伊拉克）、东南亚、澳大利亚、南美等多个国家和地区，深受客户推崇。

      何伟雄说，目前新建造的船舶需符合IMO对新造船船舶能效设计指数(EEDI)、碳排放强度指标(CII)、船舶能效管理计划(SEEMP)的相关强制性要求，大量旧的船舶需要改造以适应现有船舶能效指数（EEXI），在此背景下，远航螺旋桨研发团队对标新要求，研发出了一系列的节能装置，如毂帽鳍（节能效率1-3%），其在普通导流帽上增加鳍叶，以消除毂涡，减小主机的扭矩，达到节能的目的，远航为首家在国内大力推广毂帽鳍的企业，并申请其专利（专利号ZL 2012 2 0206313.9）；如舵球（节能效率1%以上），其设置在舵上,通过与导流帽配合，填充毂涡低压区，抑制尾流收缩，从而提高螺旋桨效率，并一定程度改善船尾振动；如适用于大型单桨船的前置导流鳍（节能效率有望达4%以上），其为桨前设置在船艉上，通过削弱与螺旋桨旋向相同的预旋流，减小桨后水流的旋转能量损失，以此达到节能的目的。良好的效果，可靠的使用，远航的节能装置深受客户喜爱。

      何伟雄介绍，远航近两年研发推出了可微调螺距的组合桨，其通过拆分桨叶和桨榖，可减小桨叶更换和备用成本，尤其是桨榖较大的吊舱推进器。此外，拆分螺旋桨能降低大型不锈钢桨叶的生产难度，也可在水上微调螺旋桨螺距，适应运营需求改变。

      陈建榕秘书长对远航螺旋桨取得的成绩表示赞赏，远航螺旋桨目前是中国华南地区最大的螺旋桨制造厂家，在集装船、油船、散货船、拖船、大型渔船和高速船等高效桨设计制造方面取得了很大成就，未来“绿色低碳”和“智造”转型成为船舶行业发展的总趋势，船厂和船舶配套设备企业要积极聚焦绿色环保新技术产品开发和产业化应用，在智能化、节能环保型绿色产品方面提前谋划、尽快布局。远航螺旋桨在发展中一直关注行业政策、环保新规以及市场需求，并及时作出调整产品结构，充分发挥其知名品牌优势嵌入全球产业链，经济活力充分释放。广东船协将深入发挥行业纽带和平台作用，致力推动相关产品技术突破、自主产品研制及应用方面进一步发挥积极作用。（供稿/连晓梅、麦鸿英）