近日，中国船舶工业协会修船分会副主任委员兼秘书长朱之红到访广东船协，与广东船协秘书长陈建榕就我省修船行业的绿色发展及产能现状进行了解，陈建榕秘书长将我省的修船情况进行了介绍，并将广东船协调研汕尾市临港开发区船海产业发展的一些思考与朱之红秘书长进行了深入探讨。
随着我国国民经济持续稳定增长，经济全球化使中国与世界其他经济体之间的交流日益密切，对外贸易往来更加频繁，国内的船舶修理产业发展逐渐占据全球核心地位。
以船舶为运输工具的航运业是物流中的重要环节，在国际、国内运输业承担着重要地位。而修船市场是国际航运市场的重要组成部分，它与造船市场、拆船市场、二手船市场一样，与航运市场紧密相关。随着世界修船业的不断发展，修船业逐步走向专业化、社会化。
全球修船业中我国修船业业绩大增
从世界范围来看，经历了多次整合后，欧洲修船业主要面向特种船和邮轮的修理和改装，占据技术水平和装备水平的高端领域;美国的修船技术主要应用于军用船舶修理领域;新加坡在上世纪末的修船业具有垄断地位，随着劳动力和土地等各项成本走高，现阶段在大型LNG船修理、FPSO改装等领域处于全球领先地位;中东地区则以海洋工程领域作为业务重心;而中国修船业从早期以散、杂货轮为主，已逐步进入高附加值的油轮、特种船和改装船市场，当今修船企业继续推动业务高端转型，大型液化天然气(LNG)船和大型邮轮的修理改装业务取得新的突破，国内首个浮式液化天然气存储及再气化装置(LNG-FSRU)改装顺利交付。近几年，中国修船业务量位居全球第一。
国内修船业的发展已日臻成熟
中国修船企业主要由三大央企（中远海运重工、中国船舶集团和招商工业集团）、民企以及部分合资和外资企业组成。按产值统计，近三年三大央企市场份额合计均超过55%。民营修船企业已成为中国修船产业重要的组成部分。
长三角地区拥有中国最大的修船产业集群，近三年以来年均修船产值合计占中国整体修船产值的60%以上，其中浙江舟山地区依然是中国最大的修船基地，近年以来产值占比进一步提高，高达百分之四十以上。华南地区和北方地区修船产值占比相当，均达到百分之二十左右。
随着国民经济飞快增长和国际贸易快速增加，中国修船业取得了巨大发展。世界修船市场的繁荣，也为中国修船做大、做强提供了很好的发展机遇。中国成为世界修船中心的条件日趋成熟，世界修船中心向远东和中国转移的步伐正在加快。
绿色和科技修船提速
近年以来，我国修船行业科技创新取得了显著成效，加速形成了低能耗、低污染、低排放为基础的新型修船模式，大批新型节能、环保设备投入使用，大大促进了绿色修船体系建设。超高压水除锈工艺在修船企业普及的同时，我国骨干修船企业不断深化焊接自动化设备、除锈和涂装机器人设备、数字化管理系统、厂区智能监测系统等新工艺装备的应用，积极推广“5G+工业AR技术”和“无人机近观检验”等创新技术，促进了修船生产向自动化、集成化、智能化转变。
智能化是修船企业发展的必然选择，智能制造相关案例将在修船行业层出不穷，特别是坞修涂装的智能化将推动修船产能发生新调整。新材料技术也将比过去更深刻地影响修船工艺变革，激光、纳米、石墨烯等技术将极大地丰富船舶维修工艺，耐蚀钢、复合板等材料将越来越多被采用，水性漆、高固体分等涂料将纷纷成为涂层维修设计的选择。
我国修船行业科技创新也将迎来重大机遇。在大力开展海洋强国建设的背景下，新航线和新船型是修船行业技术关注的重点；邮轮、气体运输船、极地船、特种船舶相关的船舶维修技术，是修船行业技术发展的新方向；引领国际的绿色修船技术，将成为修船行业的亮点。同时，“双循环”新发展格局以及新基建的加速实施将促进更多新技术在修船行业的应用，推进“碳中和”有利于推动修船行业实现技术新突破。转型升级为中国修船业带来新的发展机遇。
