■4月1日，由
广船国际为浦银金租建造的7000车LNG双燃料汽车运输船3号船圆满完成油、气“二合一”模式试航凯旋，并以76小时创下同型船试航周期新纪录。3月31日，广船国际联合中船贸易为国银金融租赁股份有限公司建造的4.96万吨化学品/成品油船系列船中的最后一艘——8号船举行命名交船仪式，该船被命名为“TROUVAILLE”号，此次交付标志着该系列船建造圆满收官。近日，广船国际所属文冲修造5天交付集装箱船“MSC横滨”轮、散货船“高加索V”轮、散货船“卢道夫”轮、散货船“白羊座”轮、散货船“梭鱼岛”轮等5艘修理改造船舶。
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■4月1日，
显利建造的 RAstar 2800-CL 拖轮完成下水，该船长28.4米，型宽13米，入级英国劳氏船级社（LR）， 设计航速12.5节，拖力80吨。
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■3月31日，
英辉南方为新加坡船东设计建造的60客位铝合金单体交通船——“源岛之舟”顺利完成试航。“源岛之舟”总长22.35米，型宽6.05米，型深2.93米，吃水1.25米，设计航速20节。该船线型采用轻量化设计提升了航行效率与载重能力，配置湿式排气系统，有效减少噪音与热量辐射，结合蜻蜓仿生流体线型与生态色系(青白相间)，系统性贯彻船舶全生命周期环保理念。
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■近日，
广东中远海运重工承修的”阿伦达尔”轮货油舱特涂工程顺利完工。该项目施工面积达到24000平方米，总周期30天，首次成功使用了工装架技术，是该公司在涂装工程领域实现的一次新的突破。近日，广东中远海运重工成功为“潭舟”轮完成岸电系统改装。“潭舟”轮作为一艘服役多年的散货船，该轮原始电气图纸缺失，系统结构复杂，改装难度远超常规项目，广东中远海运重工总结“南海之梦”轮岸电改装、“嘉通”轮岸电改装、“阳明”系列岸电改装等等项目的经验，凭借技术积淀，攻克了技术盲区的挑战，也提前实现项目调试开航。
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■近日，
航通公司建造的64米拖带起锚船“RAWABI 214”圆满完成所有试航任务。“RAWABI 214”轮，全长64米，型宽16米，型深6米，设计吃水3.5米，设计航速10节，入级ABS美国船级社，满足无限航区要求，可满足抛锚及拖带、离岸支援、离岸供应、对外消防和溢油回收等多项用途。
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■近日，由
中船六〇五院设计的广州港4000HP纯电池动力拖轮顺利完成试航。该拖轮是华南地区第一艘纯电池动力拖轮，其试航成功标志着华南地区港口作业船舶绿色化、智能化发展迈出关键性一步，也充分体现了六〇五院在绿色动力船舶、近海工程船舶设计方面的领先水平。
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■近日，
广东粤新海工旗下子公司广州市海皇科技有限公司与广州港船务公司举行新建2艘智能电动船项目签约仪式，标志着用于珠江水系集装箱运输业务的智能电动船从研发设计正式步入落地实施阶段。本次新建的内河智能纯电池动力集装箱船总长69.90米、型宽19.00米、型深5.70米、设计吃水4.50米，可装载集装箱货箱总数达240TEU，最大载重量约4000吨，入级中国船级社（CCS）。
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■近日，
广州打捞局“华兴龙”在韩国玉浦港安全卸载最后一个海工模块，历时5个月的FPSO模块跨国运输项目圆满完成。该项目自2024年10月启动以来，“华兴龙”累计完成4个航次运输任务，成功将12个大型模块和1座144.3米火炬塔从青岛运抵韩国。其中单航次最大模块重达10062吨，火炬塔突出船尾14.8米，技术难度堪称行业标杆。
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