近日，由中船黄埔文冲建造的我国首制南极磷虾船“深蓝”号在广州下水。“深蓝”号磷虾船由中船黄埔文冲为江苏深蓝远洋渔业有限公司建造，708所参与设计。
该船型长约120米，型宽21.60米，设计吃水7.3米，设计航速15节，可满足ICE-A冰区（冰厚度0.8米）及-25℃低温环境的营运要求。该船配有目前世界最先进的连续泵吸捕捞系统和全自动磷虾产品生产流水线，可以实现虾肉、冻虾、虾粉及虾油等产品的连续加工处理和自动包装运输作业。该船建成后，预计年鲜虾捕捞及处理能力可达数万吨。
该船是我国第一艘新造专业南极磷虾捕捞加工船，建成后将是国内最大最先进的远洋渔业捕捞加工一体船，达到世界先进水平，可填补我国在高端渔船建造领域的空白，有力提升我国在南极磷虾科考、捕捞、加工等领域的技术水平，有利于我国远洋渔业的健康发展及更好地建设海洋强国。
14日，由江龙船艇为深圳金色海岸实业有限公司（以下简称“金色海岸”）建造的现代化观光客船——“金色海岸8”顺利抵达深圳盐田。
据了解，“金色海岸8”为新型环保观光客船，也是特色旅游观光项目——“海上看盐田”的主力船。为符合现代消费升级的需求，该船的整体设计、布局将更为人性化，船上配套设施也将更为齐全，将为广大市民和游客带来更加舒适的海上观光体验！
15日，
英辉南方为英国船东建造的
铝合金专业风电运维船MO5船顺利下水。 船东Robert Mainprize先生，香港泛洋海事总经理王晓军先生、中船重工集团民船设计中心大连分公司总经理于德新先生、广州BV总经理武铮先生，在英辉南方总经理陈晓亮先生的陪同下参加了隆重的下水仪式。
该船船长26米，螺旋桨推进并配置了两台艏侧推，可以在最大浪高4.5米的恶劣海况下正常工作。该船还配备了风电运维所需的多种专用设备，可以大大提高风电场维护工作的安全性和效率。该船在设计和建造过程中也采用了大量的新技术。在船台建造期间，英辉南方已经完成了该船的安装、试压、串油等大量工作，达到了下水即可调试的程度，预计在6月中旬完成所有调试工作后进行海试工作。
16日，
广东中远海运重工1750TEU系列集装箱船4号船N803在下水15天后顺利完成主发电机动车及主机轴系安装报节点。这是该系列船继2号船试航后7天开航
再次刷新的重要节点纪录，是广东中远海运重工学川崎强管理的实质成果。
18日，
广东海事局大型海事巡逻船建造项目开工仪式在
中船黄埔文冲在长洲厂区举行。
作为我国首艘万吨级海事巡逻船，该船建成后，将成为我国深远海巡航救助一体化指挥旗舰，大幅提升我国海事综合执法水平、服务保障船舶航行安全的水平。同时，该船还将作为参与国际海事交流合作、开展海事业务综合培训、普及航海科学知识的重要载体，提升我国海上公共基础设施水平，更好地服务国家海洋强国战略。
