7月4日，我国首制新型中型海洋救助船“东海救151”在黄埔文冲长洲厂区举行下水仪式。交通运输部救助打捞局、交通运输部东海救助局、交通运输部北海救助局、上海船舶研究设计院、CCS广州分社等相关单位的领导、来宾共同出席仪式。
7月1日上午，由
广州航通船业有限公司（简称：航通船业）建造的碎石桩船顺利下水。该船为“粤工驳56”号碎石桩船，总长约61.45米，型宽为22.8米，型深4.6米，设计吃水2.9米，入级CSA和CSM船级社。本船为箱型、钢质、单底、单甲板、设有三层甲板室的非自航碎石桩船。
该船全船配套振冲碎石桩设备共4套，单套振冲设备重量为30T，单套最大上拔力为60T，桩架总载荷为180T。碎石桩桩架采用门架或其他(船东认可)形式结构，门架后方设斜拉杆。桩径为0.8米，施工潮位2.5米，桩中心间距分区域分为2米和2.4米，最大打入深度桩底标高为-36米。该船主要在沿海区域施工作业，沿海航区拖带调遣，在调遣时为无人调遣。
7月1日，航通船业承建的96客位交通艇试航，96客位交通艇为“中国港湾”号系列“F-9”交通艇，总长约21.2米，型宽为7.2米，型深为3.1米，入级BV船级社。该船为航通公司首制双体结构船舶,单甲板、全电焊钢制结构，双机双桨推进、艉机型的柴油机动力装置船舶。该船主船体内设燃油舱，可装燃油超过8吨，设淡水舱可装淡水超过4吨，客舱设于主甲板上的封闭客舱内，每个客位设一个固定座椅，空间设置宽敞。该船主要航行于香港水域。
6月28日和7月1日，航通船业承建的46客位交通艇3#和4#船顺利交付。3#和4#交通艇为“中国港湾”号系列“F-5”和“F-6”交通艇，总长约18.48米，型宽为4.6米，型深为2.3米，入级BV船级社。该船为单甲板、全电焊钢制结构，双机双桨推进、艉机型的柴油机动力装置船舶。该船主船体内设燃油舱，可装燃油超过8吨，设淡水舱可装淡水约1吨，客舱设于主甲板上的封闭客舱内，每个客位设一个固定座椅，空间设置宽敞。该船主要航行于香港水域。
近日，江龙船艇为长江海事局批量建造的17.95米海事执法艇陆续发运并交付使用。该款执法艇集多功能于一体，配备了先进的光电取证及监控系统，能对作业区域的目标进行全天候、全方位的观察、监视、搜索、取证。同时也具备在夜间、雾天等恶劣天气条件下开展执法、巡航救助任务的能力。其总长17.95米，型宽3.755米，型深1.55米，航速22.7kn。
截至目前，江龙船艇已为国家公安、边防、渔政、海事等多个系统建造了数百艘公务执法船艇，凭借领先的技术与精良的品质，跻身国内公务执法船艇细分市场领先品牌行列，并深受客户的青睐与认可。
7月1日，亚光科技集团全资子公司益阳中海船舶有限责任公司接到中标通知书，成功中标中国铁建股份有限公司公开招标的装配绞吸式挖泥船采购项目，中标金额近4千万元。
该项目由5艘船组成。其中，装配绞吸式挖泥船2艘，船长 33m、型宽8.1m、型深 2.4m，主要用于水库清淤疏挖作业；接力泵船2艘, 用于通过吸排泥系统给挖泥船输送过来的泥水加压后通过水上排泥管输送上岸；起锚船1艘，主要用于配合绞吸式挖泥船移船作业等任务。
