凤凰涅槃，不断追求、提升自我的江门航通船业

    近年来，在船舶市场处于低迷期，特别是海工产业“去库存”压力较大的背景下，已有部分船企退出船舶行业。在广东省第二大造船“重镇”江门，也有不少船企在“寒冬”中依然坚挺，中交四航局江门航通船业有限公司（以下简称江门航通船业）就是其中之一。江门航通船业赓续其央企的优质基因，顽强抵御各类风险，不断追求、提升自我的执着精神，令现场调研的广东省船舶行业的专家无比感到惊叹。

    江门航通船业是广州航通船业有限公司和中交四航局江门航通船业有限公司两家企业的统称，始创于1993年，是中国交通建设股份有限公司（世界500强企业）下属中交第四航务工程局有限公司的全资子公司。成立后近 26 年的时间里，在做好四航局港航工程施工船舶维修保养的基础上，建造了一大批在华南地区行业内知名的港航工程施工船舶；江门航通船业已发展成集船舶技术设计与生产设计、船舶建造与维修、重型钢结构制造与安装等业务为一体的综合性海洋装备制造企业。

    江门航通船业深耕特种船舶领域，向高端船舶进军，江门航通船业在特种船舶领域独领风骚，在液体货物运输船、起重船、挖泥船、甲板驳船、LPG船等特种船舶取得一定成绩，建造的海洋平台多用途工作船，如海洋平台支持/维护工程船、海洋调查船、海洋平台供应船和多用途海洋工作船一直为客户首选厂家，朝着建设国际一流特种船舶制造企业目标前进。

    一直以来，航通船业努力开拓国外细分市场及相关多元化产品，建造交付的“四航固基”号深层水泥搅拌船，可以说是近年来江门高技术工程船的翘楚，是国内第一艘自主设计建造、配套设备全国产化的深层水泥搅拌船，打破了国外技术垄断，填补了国内空白。经香港机场第三跑道扩建围海造地软基处理工程检验认证，该搅拌船不仅能适应各种土层、砂层，而且对硬土的处理能力较韩国同型船舶更强，技术水平达到世界领先；自主研发制造的八万吨钢壳管节整体移运成套设备（智能台车）正式投产，国内第一艘自主设计自主建造、设备完全国产化的DCM深层水泥搅拌船的进一步改造，为深中通道工作贡献力量。

    江门航通船业之所以取得一个又一个不凡成绩，其实与公司高层管理团队的智慧和全体员工的努力分不开的。最近，广东省船舶工业协会组织的专家调研组到公司现场，认真了解了公司的生产流程、生产管控方法、工业信息化建设、生产硬件设备设施、产品成本构成、生产效率、品质管控、资材物流管理、企业文化建设等有许多亮点值得同行学习和借鉴。

    企业运营是一个大系统，所有环节息息相关，互相影响。对于生产型企业来说，通过现场的任何细节，可以获得工厂运作的关键信息。在现场首先可以直观地看到最真实的员工精神面貌，士气高昂的员工。调研组成员与现场员工（包含高层领导、中层管理人员、生产人员）交谈中，给人的第一印象是，江门航通船业上下员工的士气高昂，这些直接反映了员工的情绪及对公司的满意度。现场施工人员劳动热情很高，工作效率较高，产品质量符合标准要求。

    公司空间利用充分、场地布局紧凑、工艺流程合理。很多工厂都好大喜功，生产车间越大越好，结果往往利用率很低，设备及工序布局很分散，除了浪费空间外，物料也在工厂中进行着大量无谓的搬运。江门航通船业看起来没那么“气势磅礴”的壮观，甚至略显局促，但是空间利用率高，流转效率也很高。智能化程度较高的船舶运输小车对平面水平造船和船舶安全可靠下水中发挥了重要作用。江门航通船业合理的工厂布局和精良的5S管理保证了产品流动的顺畅性和高效性、大大降低了资源的浪费，达到了精益管理的成效。

    标准和规程是最佳的状态和统一的执行参照。生产现场应该有的标准很多，包括作业和品质标准，5S与安全标准、操作与维护标准，流程与返工标准、安全库存标准等等。江门航通船业一直以来注重员工职业培训，深化了员工对相关标准和规程的理解，从而强化了员工的有效执行力。

    调研组对江门航通船业继续采取多种措施，加大与产业链上下游的合作力度表示赞赏。随着国际油价趋稳以及海上油气开发成本压缩，全球海工市场新租装备需求持续释放，装备利用率的回升迹象，也为海工产业“去库存”带来了曙光，海工产业“去库存”即将面临着良好的机遇。江门航通船业赓续其央企的优质基因，具有较强的抵御各类风险的能力，相信在全体员工的共同努力下，继续保持不断追求、提升自我的执着精神，公司未来战略宏图的可期的。

    正如执行董事陈南生所说，沉舟侧畔千帆竞发，江门航通船业克服种种困难，苦练内功，坚守船舶主业，正朝着绿色环保、智能制造、精益造船、两化融合的方向砥砺前行，未来的航通将继续脚踏实地走共赢的发展道路，向着“建设国际一流的特种船舶制造企业”的愿景，诚信团结，务实拼搏，乘风破浪，扬帆远航。（陈建榕、张沪生、卢劲松、连晓梅/稿）