近日，为了解我省船舶总装企业配套国产化率的应用情况，广东船协一行赴中船黄埔文冲船舶有限公司与黄埔文冲副总经理李晞及相关领导进行了交流探讨。
广东船协秘书长陈建榕将广东船协开展的船舶配套供需对接工作作了介绍。2020年，受政府相关部门委托，广东船协开展了船舶配套供需对接工作，帮助我省船舶配套领域企业进入总承单位采购需求名录，通过专家严格评审，有13家船舶配套企业进入广船国际、黄埔文冲的采购需求名录中，为推进我省船舶配套企业的发展作出了努力。
李晞对广东船协的工作表示肯定。李晞说，一个大型造船企业，需要几百上千家企业为其提供配套服务产品，黄埔文冲作为大型总装建造单位，每年建造完工船都不少，而船舶配套是总装建造的决定因素，船用设备是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素，也是现代化船舶的重要组成部分。我国船舶配套业最发达的当属长三角地区。截止至目前，长三角地区的造船设备配套国产化率已达到了90%。广东省现阶段的船舶配套业国产化率仍旧处于一个较低的水平，其产业规模小、产品种类少、技术档次相对较低、自主研发能力弱，在竞争力方面没有优势，远远不能满足船舶建造的需求。因此，广东的船舶配套产业发展空间巨大，我们要培育、扶持自己的优质配套企业，提升我省船舶配套产业链供应链能力，构建安全的配套产业链供应链，着力推进珠江三角洲造船基地建设和推动广东省船舶配套业的发展。
陈建榕表示，没有发达的配套业就不可能有强大的造船业，我国是造船大国，但不是造船强国，主要原因就在于还没有完全掌握产业链的核心环节和核心技术，品牌和网络，缺少具有自主知识产权和较强竞争力的品牌产品。在打造门类齐全、独立完整的制造业产业体系进程中，船舶配套企业大多属于中小型企业，我国制造型中小企业不仅发挥了重要作用，同时也成为制造业产业体系优化升级和创新发展的生力军。构建基于创新链、产业链、资金链与价值链“四链融合”的制造型中小企业创新发展是以市场为主体，通过产业链、创新链和资金链融合推进价值链升级，实现“四链融合”是推动制造型中小企业创新发展的关键途径。所以持续推进船舶配套企业的创新发展也是现今，乃至今后我们的重要任务。
珠海威旗防腐科技股份有限公司董事长赖华生、广州海工船舶设备有限公司董事长邱湘瑶、佛山意昂科技电缆有限公司总经理郑巨东、佛山市塔森机械设备有限公司总经理李勇、广州海明船舶维修服务有限公司副总经理李穗波、广州宇华废旧物资回收有限公司总经理何全善等船舶配套企业参加座谈。（供稿/连晓梅）
