■11月25日，
黄埔文冲建造的9500方多用途气体运输船H5508轮进入东南报告线，标志着顺利完成所有海试项目，试航成功，胜利返航。11月24日，黄埔文冲为亚海航运建造的1900TEU集装箱船（H2427）在文冲厂区船体车间正式点火开工。11月22日，黄埔文冲承接的深中通道沉管钢壳GK02标段块体制作全面完工。自2018年11月13日第一块体开始下料开始，到2021年11月22日最后一个段报验结束，该项目制作总周期3年有余，共1105天。近日，黄埔文冲为韩国SINOKOR公司建造的1080TEU-4#（H5583）船在文冲厂区顺利出坞。
■11月25日，
中船605院设计的湖北交通应急指挥船“通衢一号”在珠海海域顺利完成航行试验，试航航速大于20节，居住处所噪音低于60分贝，全船系统设备运行平稳，各项指标经测试均满足设计要求，试航获得圆满成功。近日，中船605院再次接到福建海电运维科技有限责任公司两艘海上高速双体风电运维船设计委托任务，本次委托的风电运维船设计任务是继605院自主研发设计的海电运维“501”、“502”之后的优化定型船。近日，中船605院自主研发的国内首艘200吨级双体渔政执法船完成送审设计。该执法船总长39.00米，型宽10.00米，设计航速22.5kn，具有良好的快速性和耐波性，未来将用于厦门海域巡航、综合执法等。
■11月25日，
瑞松科技与腾讯云达成战略合作，双方将整合腾讯云在技术、产品、生态等方面的优势以及瑞松科技在工业软件领域的先进经验，共同助力中国制造业数字化、网络化、智能化水平。根据协议，此次合作双方将重点围绕瑞松科技的数字化升级、国产工业软件发展、行业级AI解决方案、机器人工业互联网、中国工业互联网能力推广等领域展开。
■11月24日，
显利（珠海）造船有限公司澳大利亚私营渡轮公司SeaLink建造的第一艘63米豪华餐饮观光船“THE JACKSON”号正式交付，同时也是显利商业船组和游艇组两大部门联手合作建造的船舶，交付后该船将在澳大利亚的悉尼港口运营，接载游客观光。该船采用电力推进系统，全船总长62.5米，型宽12.5米，最大载客量700人。11月23日，显利为新加坡客户建造的“PSA FALCON”号拖轮驶离船厂码头，将前往新加坡港口作业。“PSA FALCON”号是一款RAmparts2500-CL拖轮。船长25.4米，型宽11.8米，航速12节，拖力70吨，入英国劳氏船级社（LR），该船是显利2021年度第15艘交付的船舶。
■11月23日，
英辉南方与福建海电运维科技有限责任公司签订“海电运维503”、“海电运维505”海上风电高速运维船舶建造合同。近日，英辉南方为中国船舶集团海装风电股份有限公司旗下重庆海装风电工程技术有限公司设计建造的中国首艘30米级风电运维船 “中国海装001” 顺利完成试航。该船总长30.05米、总宽9.9米、型深3.2米、吃水1.7米，最大装载38吨，搭载2×1007kW主机，可搭乘12名运维人员和6名船员。
■近日，
广船国际文冲修造承修的“粤海铁2号“轮完工交付，再次赢得船东赞誉。“粤海铁2号”轮主要修理工程为火车甲板，汽车甲板，生活区全部超水翻新油漆、坞内船壳超水5度油漆及各类热工作业等。近日，文冲修造第一个新造项目80米网箱渔船2号船进坞，离交船节点越来越近。
■近日，
江龙船艇为交通部海事局承建的批量30米级A型巡逻船之“海巡09158”船（隶属珠海海事局）成功完成航行试验。近日，江龙船艇为湖北港航承建的50米级海事指挥艇“通衢壹号”顺利完成航行试验。近日，江龙船艇与佛山三龙湾蓝海豚文旅有限公司举行“佛山三龙湾纯电动游船项目”签约仪式。该船为400客位观光游船，总长49.90米，型宽12米，航速达到10kn，是佛山首艘纯电动零排放游船。近日，江龙船艇签订厦门市新型沿海200吨级渔政执法船建造合同。该船总长39.00米，型宽10.00米，设计航速22.5节。近日，江龙船艇承建的两艘国家海关总署49米缉私艇“1101”、“1102”相继完成航行工作。近日，江龙船艇成功签订海星旅游 350 客位新能源客船项目建造合同。该船总长49.9m，型宽13.5m，型深3.2m，采用锂电池动力驱动，航速18.5km/h。
■近日，
广东中远海运重工15000立方米耙吸式挖泥船项目正式获得广东省《科技成果登记证书》。15000立方米耙吸式挖泥船 “BONY RIVER” 轮是该公司承接的首个大型挖泥船建造项目, 挖泥深度达到102米，是目前已知挖泥船能达到的最大深度。同时，该项目设计运用了LNG双燃料主机动力系统，集成高自动化自动挖泥控制系统，配备DP2/DT动态定位系统，实现精准定位挖泥、单人驾驶和单人挖泥作业。
■近日，由
航通公司改装的“丰华21”号光缆敷设船顺利下水。改装后的船舶总长78米，型宽18.4米，设计吃水6.45米，载缆量1100吨。船型修改为布缆船，用途上增加了海缆敷设功能，新增的脐带缆绞车、鼓轮布缆机、拖带起升绞车和艉门架相互配合使用。该船舶具有两套全回转舵桨机推进动力系统及两台艏侧推动力装置，具备二级动力定位能力，能够实施长距离光缆敷设、远海定位、海上人员救助、溢油回收等各项任务，满足无限航区海域的航行要求。
