■3月4日，
黄埔文冲在文冲厂区建造的2038TEU-10#船（H5678）启程试航，2038TEU-11#船（H5679）顺利出坞，一日完成两大节点，造船事业二部生产进入快车道。据悉，H5678、H5679船是2038TEU系列10#、11#船，目前该系列船已实现交船9艘，剩余的3艘中已试航1艘、出坞1艘、进坞1艘。
■3月4日,
英辉南方为台山市川航船务有限公司设计建造的4艘190客位铝合金双体高速客船举行开工仪式。 该系列船总长29.97米、型宽8.2米，设计吃水1.16米，设计航速22节。3月1日，英辉南方为福建海电运维科技有限责任公司建造的第2批次高速运维船“海电运维503” 、“海电运维505”举行开工仪式。“海电运维503”“海电运维505”是英辉南方2021年交付 “海电运维501” “海电运维502”后，福建海电运维公司再添置的2艘5系列高速运维船舶。2月28日，英辉南方与上海船舶研究设计院,在上海正式签订国内首艘中型智能游艇建造合同。该游艇总长约17.8米，最大乘员数12人，最大航速18节，续航力200海里。
■3月2日，
穗航船舶获得中国船级社广州分社颁发的“小型船舶建造诚信船厂资格证明”。穗航船舶管理团队已在珠海市独立经营船厂二十余年，就近十几年来建造了大批国内及出口船舶，主要产品有：油船、拖轮、客货船、海上自卸砂船、浮船坞、散装水泥船、各式吊桥驳船、砂石驳船以及各类工程船舶、各类渔船等等。
■2月28日，
广船国际所属文冲修造圆满完成亚洲第一、世界第三的海工驳船“海洋石油229”轮升级改造，交付船东。据悉，改造后的“海洋石油229”轮导管架运输下水能力从30000吨提升至38500吨，该船交付后将开展高达302米、重达3万吨的亚洲第一大深水导管架“海基一号”的装船、运输、下水等海上工程施工，助力国家南海海洋石油开发重点项目——陆丰油田群的建设。
■近日，
广东中远海运重工修船坚持“提前2小时出坞，提前1天开航”的指导方针，出色应对修船项目完工开航高峰，两日内完成“超级能源”轮、“卡拉”轮、“熊野”轮、“新东莞5”轮、“三信”轮5艘船舶开航，为完成当月产值目标乃至全年任务奠定了一定基础。
■近日，
江门南洋船舶40000DWT散货船JNS189船，比计划提前两周出坞并取得历史最佳的出坞状态，公司船坞生产全面进入快节奏串联模式。在单船出坞状态方面：全船管系完整性密性报验完、全船电缆敷设报验完、全船电缆接线完成90%以上、上建所有房间内装封板完。全船设备调试项目开展20多项，完成外检11项。
■近日，
江龙船艇为广东江华航运有限公司建造的299客位高速客船举行开工仪式，该船为全铝合金双体结构高速客船，总长40米，型宽10.25米，型深3.5米，采用双机双桨推进，设计航速不小于29.5节，客位数299个，采用经典的中国红配色，客舱布局舒适宽敞，观景玻璃窗视野更为开阔，整船具有航行平稳、安静等特点，将进一步提升旅客乘坐的舒适感。
■近日，
澳龙船艇批量承建的福建海电运维科技有限责任公司6艘20米双体铝合金运维系列船“海电运维202”与“海电运维203”相继完成航行试验，其各项指标均满足设计要求。该系列运维船是近年来国内较大批次的风电运维船建造项目系列船之一，总长19.99米，型宽8.4米，型深2.8米，为双机、双桨、双舵的排水型双体高速船，设计航速大于16节，乘员12名。
