■4月15日，
黄埔文冲为长江航道局建造的13800方自航耙吸式挖泥船2#船（H2436）开工。4月13日，黄埔文冲为浙江新一海海运有限公司建造的85000DWT 2号船“翡翠定海”轮（H3092）顺利交付。该型船为黄埔文冲自主研发设计，船舶总长228.90米，船宽 36.00米，型深20.15米，设计吃水11.80米，其油耗、航速、舱容、环保等性能指标均达到世界领先水平。4月12日，黄埔文冲建造的Green World 1900TEU 2号船（H2432）点火开工，中联航运1900TEU 4号船（H2422）和另一艘重点产品在水平船台举行了上船台仪式。
■4月15日，
显利建造的拖轮“MAKI”号驶离船厂码头，将启程前往新西兰。“MAKI”号是该公司新拓展的一款 RAmparts 2100-CL拖轮，其船型布局由加拿大Robert Allan公司设计。船长21.4米，型宽11米，既符合当地低配员的要求，又能发挥优秀的性能，航速11节，拖力能达50吨。
■4月14日，
招商工业孖洲岛基地顺利交付深圳海油工程水下技术有限公司“海洋石油285”轮，该轮的顺利交付标志着招商工业孖洲岛基地在饱和潜水船改造业务上再创佳绩！“海洋石油285”装载了DP3系统及250吨主动升沉补偿吊机、水下机器人等多种深水作业装备，具备3000米水深作业能力。此次改造工程是在甲板安装一套12人300米水深的饱和潜水系统，将月池后方下层甲板的集装箱存储间改造成潜水设备间和储气间，并安装一套气体存储和控制设备。
■4月12日，
广船国际建造的深中通道沉管隧道钢壳E21管节交付。这是继3月12日交付E20管节之后，仅用时30天就高质高效完成建造的一个新的标准管节。E21管节长164.782米，宽46米，高10.6米，共划分为22个小节段，88个块体，作业量大、生产节点紧张。在4月11日召开的联合验收会上，业主方对E21管节的工程质量和施工效率给予了高度肯定。
■近日，
广东中远海运重工为中建钢构建造的香港启德体育园项目首批次主体桁架钢结构成功交付发运，填补了该公司高端钢结构制造板块中场馆类产品的空白。体育园预计于2023年落成，启德体育园落成后，将成为香港最大的运动及多用途休憩场地，对推动体育普及化、精英化及盛事化有重大作用。同时，该场馆也将是2025年第十五届全运会的主要举办场馆。近日，广东中远海运重工迎来一波修船高峰，进入二季度，同时在修船舶最高达23艘。这是自2021年下半年以来，在逐步争取当前地方疫情防控政策支持下，达到的生产高峰。
■近日，
澳龙船艇通过视频连线的形式，举行中国三峡新能源（集团）股份有限公司30米级CAT-SWATH双模式风电运维船云开工仪式。该船为全铝合金结构，总长32.5米，型宽11.6米，型深5.3米，设计航速不小于20节，是一艘快速性兼顾耐波性，舒适性，安全性的双模式高速复合小水线面双体船型。
■近日，退役湛江舰顺利抵达湛江港。退役湛江舰安置工程是
中船605院承担的继明思克航母之后的又一重大退役舰船系泊工程，工程设计要求抗17级台风，设计施工难度大，中船605院克服种种困难，顺利完成了项目设计及船舶改造工作，后续将继续开展系泊安置工程。
■近日，
广州打捞局“华祥龙”完成汕尾甲子一海上风电项目首台风机安装。汕尾甲子一海上风电项目位于广东省汕尾市湖东镇南侧海域，距离陆地最近距离约25公里，水深30-35米，规划装机容量50万千瓦，拟安装78台MySE6.45MW风电机组。该项目是全国首个海上主体工程开工的平价海上风电项目。项目完工后，预计每年可节约标煤52.08万吨，减少二氧化碳排放约138.56万吨、烟尘52.86吨、二氧化硫185.02吨、二氧化氮264.32吨。
