■4月22日，黄埔文冲为中联航运建造的1900TEU船首制船（H2419）和2号船（H2420）同日顺利出坞。4月22日，粤港澳大湾区超级工程——深中通道的E25管节在广州南沙起浮出坞，标志着由黄埔文冲承建的该工程海底隧道沉管管节全部交付转运，深中通道建设实现又一重要里程碑。4月19日，黄埔文冲为天津西南海运建造的5000方LPG运输船（H2425）举行开工仪式。近日，黄埔文冲旗下文船重工公司成功中标中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司阳江青洲一、二塔筒及附属设备项目，共46套明阳11MW塔筒，该项目是文船重工公司2022年承接的首个批量塔筒订单，实现了二季度经营开门红。
■4月22日，
广东中远海运重工承接的首个海外海洋油气平台导管架钢结构项目——泰国国家石油钢桩建造项目顺利开工。这是广东中远海运重工进一步提升钢结构建造能力后获得的首个海外钢桩项目。
■4月21日，由
广船国际深中通道GK01标承制的沉管隧道E24管节钢壳动火作业完工，这是广船国际唯一一个在船坞内搭载的管节钢壳，且仅用时27天就实现了动火作业完工，再次刷新了最短搭载周期纪录。4月20日，广船国际为中远海客建造的3000米车线货滚船2号船在总组阶段开启艏门作业。据了解，这一工艺技术变革在全球尚属首例，同时也标志着广船国际二季度攻坚取得了新的战果。
■4月20日，
招商工业孖洲岛基地“奋进号”平台离泊前往11SM锚地，开始8台推进器的回装工程，此举标志着本次坞修特检工程的阶段性在厂修理目标正式完工。“奋进号”本次阶段性完工顺利离厂，为后续锚地推进器安装及海试争取了宝贵的时间，为项目准时交付奠定了良好的基础。
■4月18日，
航通公司建造的80米电力推进PSV船“国海民远”号顺利下水。“国海民远”船总长为79.6米，型宽18.4米，型深7.8米，设计吃水6.45米，航速13.5节，载重量4000吨。
■近日，
江龙船艇承建的海南三亚国家级珊瑚礁自然保护区管理处55米综合科研监测巡护船“伏波01”顺利完成试航。该船由
中船605院设计，总长55.00米、宽7.60米，型深4.20米，设计航速大于20节，外观威严、庄重、美观，具备良好的安全性、耐波性、快速性和适航性。
■近日，
江门南洋船舶40000DWT散货船JNS189圆满完成试航任务。
■近日，
广州打捞局16000千瓦拖轮“德强”轮助力亚洲第一深水导管架“海基一号”在广东省陆丰油田海域成功滑移下水并精准就位，创造了亚洲深水导管架海上安装新纪录，对推动海上油气增储上产、保障国家能源安全具有重要战略意义。“海基一号”是我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架，总高度302米，与埃菲尔铁塔高度接近，在全球排名前十。其总重量达3万吨，所用钢材可制造1艘中型航空母舰。下水作业地点在广东省陆丰油田海域，水深约284米，是国内首次在近300米水深海域安装固定式导管架。
