■5月29日，
黄埔文冲为中联航运建造的1900TEU集装箱船（H2419）“CUL NANSHA”轮在龙穴厂区命名交付；同日，为建华海运建造的1900TEU集装箱船（H2397）“建鑫”轮在文冲厂区命名交付。5月27日，黄埔文冲与自然资源部北海局在广州举行自然资源部北海局海洋防灾减灾能力建设专项船舶工程项目——浮标作业船建造项目合同签约仪式，该船是黄埔文冲承建的首艘浮标作业船。5月25日，由黄埔文冲建造的，我国当前最先进的2000吨自升自航式海上风电安装平台“白鹤滩号”发电机组顺利启动调试并运行良好，提前完成计划节点。
■5月27日，
广船国际为自然资源部北海局建造的破冰调查船完成签约并开工建造。该船是一艘以综合观测研究为主要功能的极地调查船，属于自然资源部北海局海洋防灾减灾能力建设专项船舶工程项目。5月26日，广船国际为交银租赁建造的11.99万吨LNG（液化天然气）/燃油双燃料原油/成品油船首制船通过线上视频形式连线英国伦敦、中国上海、广州三地完成“云命名”。 5月25日，广船国际为意大利Onorato航运集团旗下Moby Line航运公司建造的全球最大客滚船——2500客/3800米车道豪华客滚船1号船完成了倾斜试验。经过检测，该船重量重心数据与设计值基本一致。
■5月27日，由
招商局重工（深圳）有限公司交付中国铁建大桥工程局集团有限公司的2200T起重船在澳门顺利完成自孖洲岛交付后的“处子秀”——澳氹第四条跨海大桥海上钢梁首吊作业。澳氹第四条跨海大桥是中国铁建迄今在境外中标的最大规模跨海大桥项目，是国内外关注度高的澳门特首工程。
■5月26日，
显利为香港港九小轮控股有限公司建造的玻璃钢双体客轮海傑（SEA SCORE）由拖船拖带往香港。 海傑（SEA SCORE）总长32米，型宽8.1米，航速达23节，整船航行平稳舒适，抗风浪能力强。设计载客403人，海傑交付后将投入到香港中环至离岛的航线运营。5月25日，显利建造的第二艘 RAmparts 2100-CL拖轮“IKA NUI”号启航出发前往新西兰。本船型号跟姐妹船“MAKI”号是该公司新拓展项目，其船型布局由加拿大Robert Allan公司设计。船长21.4米，型宽11米，最高航速11节，拖力能达50吨。
■近日，
英辉南方为青岛引航站设计建造的新型单体交通引航艇 “安强”顺利完成试航。 “安强”总长21.88米、型宽6米、型深2.85米，该船型是英辉南方在公司成熟母船型基础上，结合运营海域的特点，优化升级的新深V折角船型，具有优异的稳定性和良好的耐波性，船舶上层建筑采用整体弹性安装，大幅降低了船舱噪音，大幅提升船舶舒适度。
■近日，
江龙船艇承建的温州市鹿城区江心屿改造提升指挥部、鹿城区旅游发展投资有限公司第二艘40米级/470客位客运游船“江心屿2号”顺利交付，该船由江龙船艇自主研发设计，为全钢质结构，总长42.8米，型宽9.8米，采用螺旋桨方式推进，航速约10节，可搭载船员8人，乘客470人。近日，江龙船艇承建的佛山海事局三龙湾夜游应急保障船举行开工仪式。该船是江龙船艇批量建造的25米级海事巡逻船升级船型，为钢铝复合结构，总长27米，型宽5.4米，采用双机双桨推进，设计航速27.5km/h，航行于内河A级航区。
■近日，
澳龙船艇承建的中节能（阳江）风力发电有限公司首艘30米级铝合金双体风电运维船顺利完成龙骨安放。该船为全铝合金双体结构，总长32.3米，型宽10米，型深3.5米，采用双机双桨推进，设计航速不小于25节。
■近日，广州国际创新城金光东隧道工程E4沉管顺利从广州打捞局小洲基地码头浮运至广州大学城隧址下潜区。此次浮运的E4沉管全长74.5米，重达1.5万吨，由
广州打捞局“重任1501”半潜驳装载运输到安装现场的下潜区，利用半潜驳的下潜完成沉管的试漏工作后顺利起浮，并安全浮运到大学城寄放区寄放。至此，广州国际创新城金光东隧道工程6节沉管已全部浮运完毕，取得阶段性胜利，为加快金光东隧道工程通车奠定坚实基础。
