5月23日，广州日报深度部记者张丹对广东省船舶工业协会秘书长陈建榕进行了专访。就我省船舶行业特点、中小企业发展、研发创新、配套产业发展、企业融资等方面回答了记者提问。
陈建榕说，中国船舶工业在造船完工量、新船订单量和手持订单量三大指标方面已实现了全球第一的市场份额，特别是中国造船工业在各个船型上都有斩获，彰显了船舶工业极强的韧性和坚实的工业基础。广东省船舶行业是由央企、国企、民企、外资、科研院所、高等院校及相关配套企业组成，广东省珠江口地区是中国的三大造船基地之一，通过近几年的供给侧结构性改革，产能持续出清，在市场倒逼机制和政策的引导下，我省造船产能实现逐步压减，骨干船企承接的船舶订单又次呈现高潮期，另一方面海工、风电、LNG项目、海洋牧场等项目正蓬勃发展，而当前船企为适应新产品、新技术、多订单和环保等要求，产能调整以进入以优化升级为主阶段。我省船舶产品已形成三高“高技术、高附加值、高难度”的特点，如广船国际的豪华客滚船、半潜船，黄埔文冲的支线集装箱船、挖泥船等产品。承接生效产品高技术、高附加值产品占比达78%。
我省船企已积极开展节能减排降耗工作，并在低碳零碳技术和装备领域布局，努力形成绿色低碳的技术体系、产品体系。陈建榕表示，大型集装箱船也将带动支线集装箱船和内河小型集装箱船的增长，在不断推行的相关政策下，如江海直达、“铁水联运”、内河船舶“散改集”、“油改气”、“绿色珠江”、“宜水则水”、“宜电则电”以及推动内河船舶标准化、模块化、批量化、智能化生产，实现规模化发展和降本增效，打造内河船舶发展新模式。
陈建榕表示，广东船协是沟通政府和船舶工业企事业单位之间的桥梁与纽带，以服务政府、服务行业、服务会员为宗旨，充分发挥智库平台、政策导向、宏观把控的作用，推动我省船舶行业持续、健康、高质量的发展开展工作：一是建立行业专家库，依靠强大的专家团队，充分发挥智库平台的作用，根据企业要求开展船舶生产条件评价、船舶设计单位设计资质评价工作，为促进船舶行业高质量发展提供了依据；二是围绕两会精神，推动优质配套企业进入船舶总承配套体系开展一系列工作，补足产业链关键环节的短板，增强产业链创新能力，提升产业链供应链现代化水平；三是大力推进企业数字化、智能化转型，通过专家现场培训、宣贯引导等手段引导企业转型高质量发展。
船舶工业是典型长产业链，集聚研发、设计、建造、配套、营运等产业上下游优势资源，五位一体打造船舶工业的本地“生态圈”。船舶工业的发展除了需要整合产业上中下游优质资源，也需要社会媒体、金融市场的关注、行业社会组织的引导、政府相关政策的支持、大学人才的培养，各方共同的参与，才能共同推动船舶行业从造船大国迈向造船强国。（供稿/连晓梅）
