■6月8日，由
广船国际为交银租赁建造的11万吨双燃料原油/成品油船7号船签字交付，比计划提前24天。6月6日，广船国际联合中国船舶工业贸易公司成功与新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.在挪威成功签署2+2艘11.1万吨LNG双燃料LRⅡ油船建造合同。目前，广船国际承接的LNG双燃料LRⅡ订单数量达16艘，位居国内榜首，其中7艘已于近两年连续交付。
■6月8日，
显利为坦桑尼亚港务局建造的第5艘RAmparts 3200-CL拖轮“KAMBARAGE”号启航前往非洲坦桑尼亚港口作业。
■6月7日，
玉柴船舶动力与江苏泛洲船务有限公司在珠海举行了55000吨自航甲板货船两台6S46ME-C8.6-HPSCR主机合同签约仪式。自2021年，玉柴船舶动力为两艘31000吨油轮配套国内首制6S46ME-C8.6-HPSCR低速柴油机，已于2022年下半年顺利交付。此次玉柴船舶动力接获泛洲船务55000吨自航甲板货船两台6S46ME-C8.6-HPSCR主机订单，是玉柴船舶动力该型主机再次获得市场和客户认可的重要体现。
■6月5日，
英辉南方为中集集团旗下集风新能源科技（广东）有限公司设计建造的30米级风电运维船“量海101”顺利完成试航。“量海101” 船舶总长30.25米，总宽9.50米，型深3.30米，吃水1.7米，设计航速25节，该船采用英辉南方成熟的半小水线面船型并结合运维海域特点进行了优化升级，可有效减少船体在波浪中的运动响应，使船舶具备在2.5米浪高情况下安全顶靠海上风电桩的能力。
■近日，
黄埔文冲联合中国船舶工业贸易公司与新加坡船东X-Press Feeder集团签署6+2艘1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船建造合同。本次签约的1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船，是采用甲醇、燃油双燃料及EGR的新型环保船舶，可满足国际海事组织TierIII的排放要求。
■近日，
江龙船艇承建的浙江省农业农村厅批量300吨级渔政执法船之一的“中国渔政33035”船顺利下水。近日，江龙船艇承建的广东南沙虎门汽车轮渡有限公司36.8米旅游渡船正式启航交付。该船采用纯电力推进，是广东自贸区首艘新能源游船，也是服务于粤港澳大湾区国家海防遗址文化公园的第一艘客船。
■近日，
广东中远海运重工提前2天完成“赫尔萨提亚”轮全部修理工程，为项目提前上线成功拼抢船期时间。“赫尔萨提亚”轮是一艘7888TEU的集装箱船，船长260米，此次修理为第4次特检，工程包括钢板换新约220吨，超高压水除锈1万多平方米，40件舱盖下地修理，坞内船壳大面积除锈，轴系和艏侧推大修。
■近日，在
亚光科技集团珠海普兰帝园区举行了南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）测试指挥艇的接水活动。“万山”号是为万山海上测试场开展海洋智能装备海试试验提供的水面智能支持平台建设研制的一型海试指挥、通勤交通及重要接待于一体的测试指挥艇。该艇总长31.75米，型宽6.8米，型深3.1米，船体为全铝合金材质，采用三机三喷泵推进方式，最大航速可达38kn，主机总功率为3804千瓦。
■近日，
澳龙船艇与中交海峰风电发展股份有限公司签约33米系列全铝合金风电运维船项目。该船型总长33.2米，型宽10米，航速24节，入级中国船级社（CCS）。近日，澳龙船艇与广州虹茂新能源科技股份有限公司再度签约两艘32米全铝合金风电运维船。该船入级CCS船级社，为全铝合金双体结构，采用双机双桨推进，最大航速25kn。
■近日，
广西中船北部湾成功中标国家电投集团广西长洲水利枢纽工作船采购项目。该船为高速船，采用尖头、圆舭、方尾线型。设计总长15.50米、型宽3.5米、型深1.25米，设计吃水为0.7米，满载排水量为15吨设计最大航速不小于30km/h,交付后主要用于水情数据采集及处理水上突发事件。
■近日，
广州打捞局“华祥龙”轮升级改造项目完工仪式在文冲船厂举行，标志着“华祥龙”已满足水深65米以内海上风电施工，提升了船舶在深海站桩和船体反哺吊高的能力，对我国海上救助打捞和新能源发展建设有着深远意义。“华祥龙”轮于2020年8月入列广州打捞局，该船是我国自行设计制造的首艘插桩式抢险打捞工程船，具备多功能海上作业能力，可无限航区航行。此次升级改造后，将助力推进广州打捞局高质量发展和走向深海战略的建设。
