中国船舶六〇五院通过广东省甲级一般船舶和甲级渔业船舶设计单位资质评价

船舶设计是造船工业的源头，是整个生产过程中的第一道工序。设计不仅决定船舶的型式、尺寸、结构强度、使用性能，而且对生产成本和建造周期乃至整个营运过程都有极其重要的影响。设计决定了成本的70%，设计不慎可能造成船舶建造返工，并使船舶营运留下安全隐患。设立船舶设计准入门槛、开展船舶设计资质评价正是船舶生产从设计源头抓起的必要举措，也是推进船舶行业高质量发展的重要一环。

8月15日，依据中华人民共和国船舶行业标准 CB/T 2999-2020《船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法》，广东船协从本行业智库平台中抽取了优秀的专家团队，对中国船舶集团旗下广州船舶及海洋工程设计研究院（简称中国船舶六〇五院）开展了甲级一般船舶和甲级渔业船舶资质现场评价，评价组由获得国务院政府特殊津贴专家、国防科工委专家库专家、中国船级社广州分社专家等组成。

按照甲级一般船舶设计评价标准、甲级渔业船舶设计评价标准，专家组从“基础条件要求”“专业技术人员要求”“质量与技术管理要求”以及“技术装备和应用”等四个方面，通过资料审核、问询答疑和现场检查等方式对中国船舶六〇五院进行了全面审核和评价，通过一系列审查，专家组一致认为中国船舶六〇五院符合甲级一般船舶设计单位、甲级渔业船舶设计单位的要求。

经过审核,专家组对中国船舶六〇五院的资质能力给予科学评价和肯定: 中国船舶六〇五院在公务执法船等高性能船舶方面具备一流的设计研发能力，拥有穿浪船型的独特技术优势和丰富经验；海洋工程方面，单点系泊、多点系泊和输油终端技术处于国内领先地位，在技术人才、软件应用、技术装备等方面力量雄厚，主要研发设计了公务执法船、高速客船、系列成品油船、散货船、消防船、海上试验船、三用工作船、VLCC改装FPSO以及各型豪华游船，纯电池船舶、LNG动力和氢燃料电池动力船舶，近年来在渔业辅助船、海洋工程平台及深海养殖装备方面取得突破，为推进广东省海洋经济贡献力量。

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承担和完成了多项国家科研任务，获多项省部级科技进步奖，拥有穿浪船型技术优势和丰富经验，在海洋工程单点系泊、多点系泊和输油终端技术方面，处于国内领先地位。主导制定了1项国际标准，参与制定1项船标，主导制定6项集团标准，展现了强大的技术实力。“甲级一般船舶设计单位、甲级渔业船舶设计单位”的取得，是中国船舶六〇五院船舶设计整体实力的体现，也为我省船舶设计单位高质量发展起到引领作用。
（供稿/连晓梅）