广东船协调研中联船务

3月26日，依据中华人民共和国船舶行业标准《船舶修理企业生产条件基本要求及评价方法》，广东船协从本行业智库平台中抽取了优秀的专家团队，对东莞市中联船务工程有限公司（简称中联船务）开展了“一级Ⅱ类钢质一般船舶修理企业生产资质”现场评价。这也是广东船协积极贯彻国家大力推动海洋经济的发展精神，充分发挥行业组织、信息平台、智库平台的作用的体现。

走进东莞市中联船务工程有限公司厂区，印入眼帘的是规划整齐、宽敞明亮的厂房，路面整洁干净，来到一线工作场地，没有传统船厂特有的嘈杂，没有刺鼻的气味和轰鸣的喷砂噪声，也不见漫天的扬砂、粉尘，只见标识清晰，工具物品摆放整齐，车间通道甚至看不见一滴油污，到处呈现的是整洁有序，工人们正在专注的工作着。来到码头，天空是蓝的，水是洁净的，绿色船舶修理在这里真正实现了。

在会上，专家组听取了中联船务总经理叶沃均的介绍。成立于2009年的中联船务，是广东省大型船舶修造民营企业，公司为各样3万吨以下船舶修理、改装，占地面积19万平方米，有850米码头岸线。作为广东、广西、海南三省中最大型的浮船坞修造民营企业之一，每年完成近100艘船舶的修理任务，至今已今修理了1200余艘船舶，一直以来，中联船务一直不忘初心、爱国之心，承担起了民营企业的社会责任中联船务，积极响应国家战略发展需要，在公务船、LNG船、海警船领域及新一代远洋船舶的修理和改造上持续发力，以优质的修理质量和完善的服务赢得了高度认可，目前海警船的任务量占据公司业务量的50%以上。

近年来，中联船务抓住船舶行业发展新机遇，积极响应国家环保政策，推动绿色科技修船发展，不断加大投入各样硬件设施建设和高端装备，实现了工艺的更新换代，提高了劳动效率和安全性，增强了中联船务的品牌竞争力。

2011年4月浮船坞（举力1万吨）建成投入使用，成功为客户修理及改造船舶三十多艘，高空作业车已全面普及，中联船务深刻认识到技术创新对企业转型升级的重要性，建立了规范的研发体系。2021年被认定为国家高新技术企业，申请授权近40件专利。为扩大再生产，中联船务计划再投资建设2座下水滑道，3座修造船舾装码头，引进优良船舶修造模式，建成后修造船能力将达到100万载重吨的现代化船舶和海洋工程配套制造基地，也将为中联船务的发展带来更有力的保障。

专家组通过认真细致的资料审查、现场查看、听取汇报、问询交流等一系列程序，专家组成员分别从管理要求、建造技术能力要求、质量管理要求、技术创新和产品要求、计量检测要求、人员要求、生产设施要求、生产设备要求、安全环保职业健康和社会责任要求等九个方面，对中联船务进行了全面评价。

专家组认为，中联船务产品定位清晰，建立了规范的研发体系，注重工艺技术研发投入，高端装备的更新迭代又提高了劳动效率，节约了成本，高度重视安全环保的投入使船舶修理更绿色，竞争力较强，可以用一年一小变，三年一大变来形容船厂的变化。专家组并指出，船舶修造行业是典型的离散型制造业，这些年其面临的劳动力短缺、船型迭代升级频繁等双重压力急需解决，实践证明，通过数字化转型能有效化解压力，中小型船厂企业信息化程度普遍不高，应加强信息化数字化的投入，企业数字化转型升级，就是通过深化数字技术在生产、运营、管理和营销等诸多环节的应用，实现企业的数字化、网络化、智能化发展，利用数字技术来进行更深入的智能化升级而获得未来竞争优势。（供稿/连晓梅）