【特别关注】广东船协会员单位新动态（4月8日–4月14日）

■4月12日，由中船六〇五院设计的广州市港务局溢油应急船在长江之滨鄱阳湖口九江顺利出坞接水。广州市港务局溢油应急船交付后，将有效降低港口和海上因溢油事故扩大化而产生的经济损失风险，保障辖区内港口及航运企业正常生产，提高港口及航运业的经济效益，提升广州辖区和附近海域的溢油回收及应急反应能力，补充国家应急处置力量，同时有效抑制海洋环境污染，为国家、广东省海洋经济发展保驾护航。

■4月12日，显利为 Svitzer 建造的“铁鸟系列”拖轮 IRON WREN 顺利交付。这艘 28米的 RAstar 2800-CL 拖轮主推进器采用两台柴油动力 CAT 发动机，驱动两台 Schottel 全回转舵桨，这种动力组合使拖轮航速达13节以上，拖力可达80吨。4月10日，显利建造的一款 Z-Tech 拖轮 PSA GEMINI 完成下水，入级美国船级社ABS，船长30米，船宽12米。

■4月11日，黄埔文冲为亚海航运公司批量建造的ASL1600TEU首制船（H2483）圆满完成试航任务，试航周期约90小时。近日，黄埔文冲接连获得两家海外船东总计8艘新船订单。由两家挪威船东Grieg Maritime与GEARBULK合资成立的航运公司G2 Ocean宣布扩张船队，在黄埔文冲增订2+2艘82300载重吨氨/甲醇燃料预留敞口散货船。这份建造合同由GEARBULK与黄埔文冲签订，其中前2艘预计将在2027年上半年交付，加入G2 Ocean的联营船队。与此同时，土耳其最大集装箱船船东Arkas在黄埔文冲下单订造了4艘4300TEU新一代环保设计集装箱船，使其船队的集装箱船总数达到了53艘。这批新船计划在2028年2月、4月、6月和8月交付，将由Arkas Line运营。

■4月10日，江门南洋船舶为日本Nisshin船东建造的“DOLPHIN TRADER”号顺利交付。

■4月10日，广东中远海运重工与广东省智能机器人研究院签署战略合作协议。双方将在科技项目研究、科研成果转化、数字化转型、智能化制造、绿色化生产和产业升级等领域深化合作。近日，广东中远海运重工用时7天完成半潜船“致远口”轮海损修理。4月3日，“致远口”轮进入广东中远海运重工进行海损修理，总钢结构修理60余吨，仅用时7天完成，得到了船东、船检、保险公司的高度赞誉。

■4月8日，广船国际为广州远海汽车船运输有限公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船1号船在广州南沙开工。该船也是广船国际与中远海运特运深入合作的第7艘汽车运输船。该船由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.6米，航速19节，全船共设12层汽车甲板，其中4层为可升降式甲板。

■近日，江龙船艇子公司澳龙船艇承建广东虹茂航运有限公司32.8米铝合金双体风电运维船“虹茂运维12”已顺利完成航行试验。该船是澳龙船艇为虹茂航运打造的第四艘高性能风电运维船。近日，江龙船艇承建的广州港引航站两艘22米全铝合金引航交通船“广州港引航6”、“广州港引航8”举行交船仪式。两艘引航交通船由江龙船艇自主研发设计，引入国际先进的设计理念，整船新颖简洁而富有力量感和速度感。

■近日，玉柴船舶动力与南通象屿海洋装备有限责任公司在南通举行了8艘63800吨甲醇READY兼营船主机合同签约仪式，本次签约的8艘63800吨甲醇READY兼营船的使用方为中远海运散货运输有限公司，选用玉柴船动6G50ME-C9.6-HPSCR主机。近日，玉柴船舶动力与江苏泛洲船务有限公司在南京举行了55000吨自航甲板货船两台6S46ME-C8.6-HPSCR主机合同签约仪式，这是继2023年泛洲船务的首艘55000吨自航甲板货船选用玉柴船动6S46ME-C8.6-HPSCR后，为其后续同型船再次选择玉柴船动作为主机厂商。

■近日，广州打捞局“华盛龙”轮在英国因佛戈登港安全卸载3件风电单桩。历时近3个月，广州打捞局圆满完成西班牙至英国风电单桩运输项目共3个航次的运输任务，累计运输10根风电单桩，单桩最大长度92米，最大直径10米。该项目风电单桩装卸作业采用滚装滚卸方式，作业期间，“华盛龙”轮顺利完成3个航次的装卸作业，其流畅、高效的作业过程赢得项目各方的高度认可。

■近日，航通公司承建的江龙船艇千吨级海洋先进船艇智能制造基地“水上电梯”成功载船下水，标志着基地实现了船舶生产、下水、交付全流程投入使用。该工程配套的2000吨级垂直卷扬式升船机是国内民用船厂最大、广东省首台垂直升船机，像是一部垂直电梯可以载运船舶进行垂直升降。