广东船协调研韶关北江流域船舶产业

7月23日，广东省船舶工业协会（以下简称“广东船协”）组织调研组赴韶关市开展专题调研，深入考察北江流域船舶产业发展现状，重点围绕北江航运船舶标准化、新能源化推广难点及政策支持需求展开座谈交流。韶关市工信局、交通运输局、发改局、水务局、生态环境局、海事局、航道所、中国船级社韶关分社及重点船舶制造企业参加座谈。 



 工信局负责人介绍了韶关船舶工业情况。北江作为珠江水系重要支流，是粤北地区连接珠三角的水运大动脉，韶关船舶企业现在主要集中在曲江区，现有5家船舶制造企业，当地船舶工业规模较小，企业多以中小型修造厂为主，技术水平有限。目前存在问题主要有：一是北江现有船舶型号繁杂，部分船只因历史原因未纳入国家规范体系，船东对标准化改造的积极性不足，且改造成本较高；二是新能源应用瓶颈，纯电动、LNG动力船舶的推广受限于充换电（加气）基础设施不足、初始投资成本高、续航能力与北江长航线需求不匹配等问题；三是产业链配套薄弱，粤北地区缺乏船舶设计、电池动力系统等配套企业，关键设备需从珠三角采购，推高了制造成本和维护难度。 



交通运输局负责人介绍，2020年北江航道扩能升级完成，通航条件将显著改善，北江航道成为直通粤港澳大湾区的“水上黄金大动脉”，千吨级船舶可直通粤港澳大湾区，韶关港年吞吐量从2020年的98万吨至2023年近900万吨，取得了近10倍的爆发式增长；韶关北江港即将开港投产，这使韶关市又增加了8个千吨级泊位，新增年吞吐量20万标箱集装箱、120万吨件杂货的能力，并且具备口岸功能。这将有力补齐韶关市多式联运、通江达海的关键短板，有效降低物流运输成本，为船舶大型化、标准化创造了条件。 



陈建榕秘书长在座谈中提出：“北江航运绿色转型是广东‘双碳’目标的重要组成部分，推动粤北船舶产业升级需政府、行业、企业协同发力，北江可根据市场需求和行业发展趋势，以韶关曲江产业园为核心载体，从“分散低效”到“集约共赢”  加大对船舶标准化、专业化、智能化的研究，加大对新能源船舶的研发和生产投入，逐步提高新能源船舶在船舶产品中的比重。加强对特种船舶和高端船舶的研发，填补市场空白，提高区域船舶产业的市场竞争力。



座谈会期间，陈建榕秘书长向韶关工信局负责人赠送了《广州市船舶行业先进技术产品推荐目录》书籍。（供稿：连晓梅）