【特别关注】广东船协会员单位新动态（10月5日–10月11日）

■10月10日，中船广船国际为HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）4号船举行进坞仪式。该船型采用LNG双燃料推进系统，具有装载能力大、能效水平高、环保性能优等特点，满足国际海事组织最新环保法规要求，代表当前大型汽车运输船领域的先进水平。10月8日，由中船广船国际为中远海特建造的七万一千吨半潜船开启海上航行试验。该船总长243.10米，型宽49.00米，型深14.5米，载货甲板面积达9850平方米，最大下潜深度达27.5米，配备DP-2动力定位系统，可赴全球各海域开展重载大件运输作业。



■10月10日，由江龙船艇承建的岱山县海洋经济发展局500吨级渔政船“中国渔政33031”吉水仪式，在江龙船艇千吨级海洋先进船艇智能制造基地隆重举行。该船采用江龙船艇成熟的钢铝复合结构技术方案，总长65.8米，搭载四机四桨推进系统，设计航速不低于25节，具备优良的远洋适航性与复杂海况作业能力。



■10月9日，显利建造的第二艘15米领航船顺利下水。该船选用玻璃钢船体耐腐蚀、运维成本低，适用于港区引航接送作业。后续，工程人员将开展系统调试及海上试航。10月8日，显利为客户 Boluda 建造的 RAstar 3200-CL 拖轮——VB 315 顺利完成下水。该船型由加拿大 Robert Allan 公司设计，船长32米，宽13米，设计航速13节，拖力可达82吨。



■10月8日，广东中远海运重工第二艘3000TEU集装箱船N1385开工，该船正式进入建造阶段。该船是SDARI开发的第二代3000TEU集装箱船，专为支线航运市场打造，是一款绿色、智能、高效的支线运输船，入级法国BV船级社。相较于同类型船舶，该船在装箱数量、重箱承载能力、冷箱配置及单位油耗方面均具备显著优势。



■近日，航通公司承建的国电投漂浮式风电示范项目钢结构首段钢浮箱吊装顺利完成。国电投漂浮式风电示范样机搭载全球单机容量最大的20兆瓦抗台风海上风电机组。项目建成后，将为我国规模化开发深远海风能资源奠定关键技术支撑，进一步巩固广东在海上风电领域的创新引领优势，有力推动我国海上风电从近海走向深远海。



■近日，由中船华南船机自主研发制造的AHC主动波浪补偿起重机顺利完成验收报验，启运奔赴马来西亚用户现场，标志着该公司高端海工起重装备出口东盟市场再添新成果，以过硬的“中国智造”助力共建“一带一路”高质量发展。



■近日，广州打捞局“华祥龙”轮完成惠州25-8油田综合施工任务返航深圳，标志着该船作为饱和潜水支持船（DSV）完成其首次国内饱和潜水支持作业。作为全球首艘由风电安装船技改后可兼顾饱和潜水支持作业的船舶，“华祥龙”此前已在国外项目投入生产并取得良好业绩。此次国内饱和潜水作业支持项目历时152天，覆盖6个平台，先后完成饱和潜水系统装船、海管隐患治理、受损海管维修、油田开发配合、导管架延寿特检、综合调整及设备卸船等任务。



■近日，重庆冠达世纪游轮旗下新一代豪华游轮“世纪梦想”号正式交付首航。作为该项目的内装工程服务商，华南建材承接了全船壁板及282套整体卫生单元工程，并完成整体吊装、就位及安装调试等工作。随着“世纪梦想”号顺利交付，华南建材承接的相关内装工程也圆满完成。