近日，省船协和东莞经信局调研组一行十六人赴东莞地区造船企业进行调研，重点调研单位之一——协会常务理事单位
中远海运重工有限公司，调研组一行受到该公司相关领导的热情接待。
广东中远海运重工有限公司于 2017年11月28日正式挂牌成立（简称：广东中远海运重工）。该公司由原
广东中远船务工程有限公司和
中海工业菠萝庙船厂重组整合而成，工商注册地位于广东东莞。这是中远海运重工有限公司（简称：中远海运重工）持续深化改革进程中第一家重组整合成立的新企业，也为其他地区企业整合重组作出了积极探索。
中远海运重工是现代商船建造的领跑者，拥有10多家大中型船厂，年可建造各类商船1100多万载重吨，已交付各类船舶820余艘，其中10多个船型填补了中国造船业的空白。中远海运重工是海洋工程装备建造的开拓者，年可承建海工产品12个、海工模块20组，已交付50多个海工项目，覆盖从近海到深海的全部类型，多个项目属世界首制和国际高端产品。中远海运重工可称得上“中国修船航母”、“FPSO第一改装工厂”，年修理和改装船舶可达1500余艘。中远海运重工是船舶和海工的专业化配套服务商，在中国沿海任何港口都能为客户提供优质快捷的专业技术服务。
广东中远海运重工的成立，是中远海运重工第一次对系统内下属企业实施完整意义上的重组整合，对企业调整和优化产业结构，不断适应新形势新要求，提升企业市场竞争能力，赢得更大的发展机遇具有重要意义。
按照资产整合、人员结合、业务统合、文化融合的改革目标，广东中远海运重工将逐步形成资产盘活增效、人力资源效用最大化、修造船经营生产统一、对外品牌效应提升的总体优势，将为全球航运企业客户群体提供更加高效、更加成熟的修理和建造服务。自2016年以来，在船舶与海工市场持续低迷的环境下，广东中远海运重工革新经营生产理念，深化改革，确立了成为“国内领先，世界一流的小型船、特种船、工程船建造专家”的战略目标，以“学川崎”为重要抓手，以“市场如战场，战场在现场”的理念为指引，通过外派学习和自我革新，逐步形成特色鲜明、竞争力强的管理体系和生产模式，研发设计、建造管理、市场营销、质量管控取得了长足进步，成功揽取了6+6集装箱船、耙吸式挖泥船建造订单，有序推进科学考察船、国际首制深海原油转运船等特种船型建造生产。
2017年，该公司与英国船东Sentinel Marine公司正式签署应急响应救助船建造项目“Mariner Sentinel”的交接文件。签字交付当天，船东公司CEO亲笔署名感谢信，对广东中远以及“Mariner Sentinel”轮项目经理、技术经理、商务经理、调试经理等项目组成员在建造过程中给予充分支持和不懈努力表示由衷感谢。该轮在建造过程中实现零伤害，其中设计建模、分段预舾装、总组完整性、下水完整性、船舶试航意见快速处理均得到船东和船检的高度评价。
国内首艘海洋地质科考船
“Mariner Sentinel”轮总长65米，型宽16.6米，型深6.8米，载重量1450吨，航速13.5节，入级美国ABS船级社，配备DP2动力定位、2台4000bhp主机和100吨甲板拖缆机，主要用于海上钻探设备及生产平台的应急响应与救助，满足英国油气工业协会、荷兰油气协会、丹麦海事局等欧洲多种海域特殊专用规范的严格要求。投入运营后，该船将在海洋油气钻探设备和平台聚集的欧洲北海等复杂海况区域执行任务。该船配备先进消防救生设备、快速应急救助艇和工作艇、救生网和打捞网，手术室和治疗室，具有在深海同时为300人提供紧急救援服务的能力。同时，该船还装备溢油回收设备，具有溢油清理存储能力。
应急响应救援船
同年，该公司向中国地质调查局完美交付国家新一代海洋科考利器“海洋地质十号”，填补了全国小吨位大钻深海洋地质科考船的空白。项目设计阶段召开了30余次专题讨论，设计出最优方案，建造过程中全司人员攻坚克难，成立项目青年突击队，攻克数十项课题。该项目建造受到了包括船东广州海洋地质调查局、设计单位中国船舶701所及船检ＣＣＳ船级社的一致好评，并收获广州海洋地质调查局船东监造组、701所、国土资源部中国地质调查局等多封表扬信。《人民日报》6月29日头版报道我们科考船项目下水，中央电视台等国内媒体热切追踪。从下水到交付入列建造过程中，项目受到了行业内外数百名领导、专家的关注，特种造船品牌大大提升。“Mariner Sentinel”轮和“海洋地质十号”顺利交付，正是印证了广东中远海运重工坚定秉持的
“品质决定市场，改善才能进步”的川崎重要管理理念。
新的公司，新的阶段，新的开始。2018年，广东中远海运重工将根据市场和客户需求，进一步加快科技创新，优化船型设计，打造产品品牌，持续深化精益管理，不断提高船舶建造质量和建造效率，用品质塑品牌，用效率保效益，朝着
“做好小特工，打造小川崎”的目标砥砺前行；并坚定不移地在中远海运重工领导下，深入学习领会党的十九大精神，以“四个一”理念为指导进一步深化推进重组整合工作，朝着实现1＋1＞2的改革目标不断迈进，激发干部职工干事创业热情和智慧，全力推进“深化改革、提质增效”工作取得更好的成效，为重工奋勇拼搏，多做贡献。
陈建榕秘书长在调研会上说，广东中远海运重工隶属中国第三大造船集团——中远海运重工有限公司旗下。广东中远海运重工第一次对系统内下属企业实施完整意义上的重组整合，广东中远海运重工重组整合不容小觑，即是我们国家一个大品牌之一，更是我们广东的骄傲。重组使广东中远海运重工站在了新起点，承担了新责任，但同时也面临着新挑战。希望通过省协会这个平台，让协会更多的会员单位和客户认识中远海运重工公司。
陈建榕认为，
广东中远海运重工是我省船舶工业的标杆性企业之一，其推动了船舶修造和海工制造业务技术和产品升级，推进体制、机制创新，释放改革红利等等一些激发创新活力的举措很值得借鉴。整合重组旨在现造船资源的统一、优化配置，精简机构、发挥规模优势和协同效益。有利于且推进了组织、产品和文化的三位一体。相信广东中远海运重工整合重组后，在数字化造船、信息化管理、业务组合、技术开发、市场开拓、企业文化和人力资源等方面的协同与融合增强了持续发展能力，为扩大供给侧结构性改革点预留了许多想象空间，激发出了新的无限活力。
此行，参加调研活动的还有广州登泰船厂郑才富总经理、意昂科技电缆有限公公司郑巨东总经理、广州海明船舶李穗波副总经理、广东宝力顿钢索周建海总监、新胜发船套索具许瑞生总监、玉柴船舶动力林刚毅副部长、建峰索具叶质湧经理以及省船协常务副秘书长薛婉娟、高级调研员姚国成、主任黄美娥和赵玉英等16位单位负责人。（赵玉英任丽田银豪供稿）
