近日，就“推动绿色珠江、繁荣珠江”项目，由广东船协组织牵头，协同会员单位调研组专家一行前往广州港务局进行拜访活动，广州港务局航务监督管理处相关负责人热情接待了来访人员。
调研组王光宏博士介绍了项目背景，党的十九大明确提出，加快建设制造强国，加快发展先进制造业，在创新引领、绿色低碳等领域培育新增长点，形成新动能；坚持“绿水青山就是金山银山”的发展理念，推进绿色发展，保护生态环境，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，打造成黄金水道。新时代习总书记对广东提出了“四个走在全国前列”的要求，广东省作为制造业和贸易大省、改革开放排头兵，在转变发展方式、优化经济结构、转化增长动力等方面面临新的机遇和挑战。为此，我们提出加快论证实施“绿色珠江繁荣珠江”重大项目：在珠江流域加快推广应用船舶电力推进及相关配套技术，有序推进电动船舶替换老旧传统船舶，引领珠江水域船舶率先向迈向电动时代，促进珠江水域绿色发展。
此次拜访广州港务局也是想了解推动珠江黄金水道绿色发展中关于码头配套、运营情况、港口设施、岸电设备、充电桩、环保、污染排放措施、珠江游等情况进行交流。
广州港务局相关负责人表示，听到调研组专家的介绍，很是振奋人心，广州港位于珠江入海口和珠江三角洲中心地带，港区水域跨广州、东莞、深圳、中山、珠海五市，是国家综合运输体系的重要枢纽，是华南和西南地区广泛连接国际市场、全面参与国际经济竞争与合作的重要支撑。近年来发展迅速，2018年上半年，广州港货物吞吐量完成3．08亿吨，同比增长10．14％，完成集装箱吞吐量1059万标箱，同比增长8．84％。南沙国际邮轮完成旅客吞吐量24．51万人次，同比增长23．91％，居国内沿海港口第三位，全球港口第五位保持国内第三。
从国家层面来看，对新能源方面高度重视，省委省政府也高度重视环保工作，从2016年开始，广州港务局就一直在关注这方面的发展，也非常重视。我们经多次研讨论证，船舶靠港使用柴油机发电，最低负载时每小时消耗柴油5升，成本约28.3元，且船员要承受噪音、振动、废气等危害，如果使用岸电，每小时用电成本下降50%左右，船上作业环境变得更舒适。货运港岸电项目的建设在环保节能、经济效益方面都为他们带来了实际的好处。我们以珠江游这个版块为突破口，推动珠江游示范纯电动船作为示范项目，我们对涉及纯电动船这块也给予了力度较大的扶持。为此，我们还与广船国际一同参与了武汉七一二研究所考察学习过电动船的设计与技术等方面的情况，广船国际也成功建造了2000吨级新能源电动自卸船，在技术方面是成熟的。
目前，广州已开建港口岸电设施，广东云浮、肇庆、佛山、广州内河港等港口的部分码头泊位已开始建设港口岸电设施。其中佛山港33个公用码头122个泊位中有73个泊位建设了岸电供电设施，岸电覆盖率约60％，主要服务集装箱船舶。广州港配备岸电设施的大小泊位共计186个，其中客运、公务、工作船码头基本完成岸电设施全覆盖，对旧码头的岸电改造也在进行中。为鼓励新能源船舶的建造，在氢燃料、LNG、岸电等方面，政府将会出台相关补贴政策，支持力度较大。现在是箭在弦上，不得不发了，希望广东的船企做好准备。
双方还就电动船的续航能力、充电桩的使用、航线规划等方面进行了深入交流。（协会调研组供稿）
