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2月8日，波罗的海干散货指数BDI收于601点，较2019年年初的1282点直线暴跌53%，较去年年中最高的1774点累计缩水66%，并创2016年6月以来新低。截止2月11日，仍维持在600点左右。
近期BDI指数暴跌源自多重因素叠加作用。一是市场周期特点，中国春节期间大宗干散货运输需求季节性乏力；二是行业突发因素，美国大豆对华出口近乎停滞、巴西淡水河谷矿难导致航运需求加速萎缩；三是宏观环境影响，全球经济放缓、贸易前景不明，船东市场信心明显不足，持续单边降价揽货。此外，去年十月份以来燃油价格的持续走低，也一定程度导致了BDI下行。
未来BDI指数短期有望出现显著回弹，全球干散货航运市场中长期前景仍然可观。短期来看，随着中国春节结束，干散货海运需求将明显提升，同时，中美贸易关系阶段性改善也有望带动大豆贸易；中长期看，一方面，巴西淡水河谷矿难不会显著影响其产量与出口量，另一方面，尽管中国经济增长放缓和转型提高质量，对干散货运输需求增速可能放缓，但印度、东南亚及“一带一路”沿线国家等新兴市场对干散货运输需求可望出现加速。
来源：中船工业经研中心
