原创： 记者 陈璐 中国船舶报
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在日前召开的船舶工业智能化转型推进工作电视电话会议上，工业和信息化部再次强调了当前和今后一个时期，船舶工业智能化转型的总体思路和重点任务是围绕供给侧结构性改革这条主线，突出智能船舶和智能制造“双轮”驱动，全面提升船舶工业高质量发展能力。为此，我国船舶工业迫切需要在补齐短板、夯实基础、促进应用、标准引领四个方面下足工夫，坚持“四步走”，打造船舶工业智能化转型新优势，真正走上智能化发展道路。
九层之台，起于垒土。补齐智能化发展短板应是船舶工业推进智能化转型迈出的第一步。共性技术、基础部件、关键系统供给能力不足是船舶工业智能化转型的薄弱环节，无法依靠单个企业解决。因此，船舶工业要注意发挥行业内外的力量，以重点项目为牵引，加强共性技术和重点系统设备的研发，加快成熟智能技术工程化应用，协同攻克船舶智能感知、决策优化、集成控制等共性技术难关；协同解决基础元器件、基础材料、核心软件等短板问题，研发船舶智能制造核心支撑软件，构建船舶行业工业软件体系；协同解决信息和控制高度集成的船用设备、关键系统的智能化升级问题。通过解决专用技术、设备、材料、工艺等关键共性问题，补齐技术链与产业链短板。
在迈出第一步之后，船舶工业还需夯实智能化发展基础。智能化的基础是数字化和网络化，当前一系列亟待解决的基础建设问题导致我国船舶工业推进智能化转型步伐缓慢。要夯实智能化发展的基础，首先应建立互联互通的网络化工业生态，加快船厂通信网络、基础设施和信息安全体系建设；其次应加强智能船舶全生命周期、船舶智能制造全过程数据信息的采集、传输与交换技术研究，为大数据技术的创新应用打好基础。此外，应加强网络和信息安全技术在智能船舶、船舶总装建造方面的应用研究，尤其是在5G等通信网络新技术逐渐推广的背景下全面提升网络和信息安全的防护能力，确保安全、可靠、可控发展。
注重实际效用尤其是推动相关成果的工程化应用和产业化应用是船舶工业推进智能化转型的第三步。一方面，应着力建设公共平台，特别是面向智能船舶整船及关键设备系统的多层级、综合测试验证平台、船舶智能制造关键共性技术试验验证平台的建设。另一方面，应注重树立典型，发挥标杆的示范带头作用，以新建智能船舶为示范，带动现有营运船舶的智能化改造升级；以市场需求为导向，统筹推进内河、沿海、远洋各类智能船舶的示范应用；以智能技术和装备为牵引，推动船厂、智能单元、智能生产线、智能车间建设，促进全行业智能化水平的提升。
除以上三方面外，船舶工业在推进智能化转型过程中还应重视标准的引领作用。目前，全球智能船舶处于探索阶段，相关的国际海事公约、规范、标准研究刚刚起步。谁掌握规则话语权，谁就能占据产业主导权、拥有市场主动权。因此，船舶工业应紧跟船舶智能化技术前沿，充分发挥已有基础和优势，积极参加相关国际标准规范的制定、修订，提出中国方案、贡献中国智慧。在智能制造方面，要按照国家智能制造标准体系建设指南的总体要求，针对船舶工业的特点，建立船舶总装智能制造标准体系，推进造船生产过程的标准化、精细化、数字化、网络化，引领和支撑船舶总装建造智能化转型。
在世界新一轮科技革命和产业变革同我国转变发展方式的历史交汇期，船舶工业推进智能化转型既面临着发展机遇，又面临着众多不确定因素和挑战。为此，船舶工业应认清形势、转变思路、积极作为，持续开展相关科研攻关，积极推进智能技术工程化应用，系统推进智能化转型发展，形成一定的技术积累和产业基础，打造具有自身特色的国际竞争新优势，从而实现“变道超车”。
来源：中国船舶报
