| 专栏1 船用设备创新工程 |
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重点提升船用低速机、燃气轮机、喷水推进装置及油船货油区域的舱室设备的研发制造能力。低速机：研制520mm缸径柴油机原理样机、工程样机各1型，400mm缸径双燃料原理样机、工程样机各1型，突破总体设计、高效清洁燃烧、智能控制等关键技术，开展相关关重件研制。燃气轮机：按照轻型和重型燃气轮机并行发展的战略部署，发展40兆瓦级间冷循环和简单循环燃气轮机技术和产品、300兆瓦级F级和400兆瓦级G/H重型燃气轮机技术和产品，发展船用燃气轮机动力装置系统集成、叶片等核心配套技术和能力，建成燃气轮机试验电站并网试验运行。发展和完善高水平的燃气轮机，创新研发体系。喷水推进装置：研制10MW级喷水推进装置，具备工程应用条件，开展喷水推进装置的轻量化、高功率密度化、智能化、低噪音等关键技术研究，形成20MW级范围内喷水推进装置系列化产品。油船货油区域相关设备：重点开展惰性气体系统、油水界面探测仪及取样阀、洗舱机、油气回收系统、可燃气体探测、货油舱透气系统、排油监控系统、变风量空调等产品的研制。 到2020年，完成船用低速机2型原理样机和工程样机的研制，具备整机系列化开发和新一代低速机开发能力，关重件本土配套率达到80%以上；突破重型燃气轮机的关键技术，完成样机研制；完成燃气轮机试验电站建设并实现试验运行，产品研发和产业化体系基本建成；形成20MW级范围内喷水推进装置配套能力，具备为4000吨级范围内高速船提供喷水推进装置能力；油船货油区域相关设备研制取得突破，大幅提高舱室设备配套能力。 |
| 专栏2 船用设备质量品牌工程 |
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支持中高速机、电力推进系统、甲板机械制造企业开展技术改造，采用先进成型和加工方法、在线监测装置、智能化生产和物流系统及检测设备等，提高产品质量性能可靠性；建设试验验证条件，建设整机、关键系统及零部件综合性能仿真分析及试验验证平台，完善基础共性技术研究实验平台和专项检测平台，建成协同设计和数据系统平台；开展系列产品开发：中速机：开发210mm、260mm、320mm、390mm缸径中速柴油机系列机型，功率范围1300kw-17000kw，形成我国高性能中速柴油机主力型谱；开发相关缸径范围的中速气体机和双燃料机产品。高速机：开发130mm、170mm缸径范围，功率范围涵盖250kw-4000kw的系列高速柴油机机型，形成我国高性能高速柴油机主力型谱；开发相关缸径范围的高速气体机和双燃料机产品。电力推进系统：开发20MW级船舶电力推进系统及低谐波变频器、永磁电动机和断路器等关键设备系列化产品，具备工程应用条件；开展船用燃料电池发电系统技术研究。甲板机械：开发满足集装箱船要求的45t、60t主要规格及全系列的电动甲板吊机；开展低温传动、智能控制、密封等特种甲板机械关键技术研究；完善满足散货船、油船、集装箱船三大主流船型要求的ø46mm-ø142mm链径全电液锚绞机和电动锚绞机系列；开展满足三大主流船型要求的600knm-6000knm全系列柱塞式舵机和转叶式舵机研制，具备舵机、舵承及操舵系统集成供货能力；开展极地甲板机械，具有恒张力、主动波浪补偿功能的超大型特种锚机绞车，及绿色节能、智能化甲板机械等新型产品研制。 到2020年，中高速机型谱完善，品牌中高速柴油机国内市场占有率达到15%。具备电力推进系统集成供货能力，产品系列完善，部分品牌产品国内市场占有率达到30%。吊机、锚绞机、舵机等甲板机械部分品牌产品市场占有率达到80%，具备为极地航行船舶、豪华邮轮、深远海工程船舶提供特种甲板机械设备能力。 |
| 专栏3 船用设备示范应用工程 |
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重点推进大功率吊舱式推进器、液货装卸产品及系统、安全环保舱室设备、通导与智能系统及设备的工程化和商品化技术研究，开展示范应用。大功率吊舱式推进器：开展低压690V、3MW级吊舱推进器工程化研制与示范应用；中压3300V、7MW级吊舱式推进器样机研制与示范应用。液货装卸产品及系统：开展单泵排量为500m3/h～6000m3/h，额定扬程为120mlc～150mlc，满足30万吨级及以下原油船、原油/成品油船要求的货油泵系统研制与示范应用；开展单泵排量为50m3/h～2000m3/h，额定扬程为100mlc～150mlc，满足各类成品/化学品船要求的电动深井泵、液压潜液泵系统的研制与示范应用。安全环保舱室设备：开展污水除磷脱氮技术、中水回用技术及水质监控技术研究；开展海水淡化装备、消防灭火装置、油水分离器、生活污水处理及回用装置、压载水处理装置、尾气处理装置、新型垃圾焚烧系统质量和可靠性技术研究及样机示范应用。通导与智能系统及设备：开展导航雷达、罗经、计程仪、北斗用户机、电子海图系统、综合导航系统等主要通导系统设备关键技术研究，形成集成打包能力，实现批量装船应用；在基础通导设备基础上，开展智能化航行管理相关设备及技术研究并推动示范应用：（1）构建船舶智能综合管理系统，开展船舶动态信息保障与智能航行辅助决策技术、船舶设备状态评估和健康管理技术、面向服务的分布式异构数据集成技术、基于大数据的智能应用和增值服务技术、全船智能化操控和管理技术、智能化船舶配套设备开发技术等研究；（2）构建海洋环境信息数据平台、卫星船舶自动识别系统和船载海洋观测、检测和探测系统；（3）构建E-航海应用服务平台；（4）提供高性价比无人导航船通导解决方案，实现船舶无人导航，智能执行各种任务。 到2020年，以上产品实现批量装配远洋船舶，主要泵类、空压机、海水淡化装置、消防灭火装置研制水平进一步提高，部分产品形成品牌；电子海图系统、综合船桥系统、电罗经、雷达等船舶通讯导航自动化产品性能明显改善，能够提供整套智能船舶解决方案，实现全船网络化及船岸网络化。 |
| 专栏4 关键零部件强基工程 |
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针对核心船用设备的急需，开展产学研用联合攻关，重点突破核心技术和产业化瓶颈。船用主机：重点开展低速机增压器、电控系统、燃油系统等关键零部件和节能减排装置，中高速柴油机电控、燃油喷射、增压器、轴瓦等关重件，中高速气体机和双燃料机电控系统、燃气喷射系统等关重件的研制和应用；提升超大型曲轴制造能力，开展G95、X92超大型曲轴研制，实现以S90、X92型为代表的曲轴毛坯产业化；全面强化基础技术，开展提高关重件高比强度及耐磨材料等方面的研究与应用，加强材料热处理、超高精密加工、高应力下抗疲劳、耐腐蚀、耐磨性加工工艺及检测、特殊铸造与焊接等基础能力；强化燃油系统、增压器等部件的智能控制及在线监测技术；突破产品可靠性设计及试验验证技术，完善设计试验验证体系，提升关键零部件产品质量及可靠性。电力推进系统：重点加强发电机整流装置、直流配电装置、中压配电装置、断路器、保护装置、中压变频模块、推进控制模块等关键部件的研制能力，提升产品的质量和可靠性；提高推进电机和推进变频器等核心设备的可靠性和效率，以及推进电机的转矩密度和推进变频器的智能化水平。甲板机械：重点提升大功率多功能集成的液压控制组件、低压大功率马达组件、低速大扭矩液压马达、中高压液压泵、三速电机等关重件的产品质量和可靠性；开展大型结构件轻量化研究，优化产品加工工艺，提高防腐能力、耐低温能力等；提升甲板机械自动化控制模块、大功率高效节能液压二次控制核心模块、恒张力控制和主动补偿系统核心模块等关重件的技术性能和可靠性。舱室设备：加快变风量末端及控制器、水质监控传感器等核心部件的研发;突破压载水处理系统电解电极板、高效电解压载水除氢装置、高精度自清洗压载水过滤器等关键部件研制；加强高效气浮装置、等离子燃烧器、油份监测装置等核心部件应用研究。通导与智能系统及设备：提高连续波雷达天线前端关键器件、声呐换能器、光纤陀螺仪，高精度加速度计、小型化移相器、大功率功放管等核心传感器部件性价比及可靠性。 到2020年，我国核心船用设备关键零部件基本实现本土配套，主要产品建成较为完善的关键零部件配套体系，逐步形成整机牵引和基础支撑协调互动的发展格局。 |
| 专栏5 制造能力提升工程 |
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适应制造技术发展趋势，通过技术改造、研发支持等，重点提升优势船舶配套企业智能制造和系统集成两大能力。智能制造能力建设：（1）基于三维模型设计制造一体化：建设基于三维模型的设计、工艺一体化协同研发环境，建立模块化、集成化、数字化的产品研发设计平台，构建统一的产品研发数据管理系统、产品研发知识库，以及涵盖需求分析、概念设计、方案设计、详细设计、工艺设计的协同研发平台，提升精益研发和智能化设计水平；（2）智能制造管控：加强物联网建设，实现人、机和物料的相互交互和深度融合；构建制造过程及质量数据实时采集、分析、决策及反馈执行的闭环管理机制，实现制造过程的智能化管控；协同数控机床、机器人和自动机构的控制，使智能生产线或生产单元动作高效协同；推进工序集中，利用信息技术与管理创新实现重要生产资源和物资的动态管理，实现智能仓储与物流；（3）智能制造工艺及装备：开展增材制造在船用设备研制过程中的应用研究；推动智能刀具库、智能工装库、虚拟制造平台的建设和应用；大力发展机械加工柔性生产单元、自动化焊接、智能喷涂、智能装配等柔性生产线；（4）智能制造管理系统集成：打通信息孤岛，PDM/TDM/SDM/ERP/MES/DNC/BI深度集成，确保数据和任务流畅通；开展工业仿真软件与自动化生产系统的集成技术研究，实现由三维模型或仿真数据驱动的生产系统运行模式。系统集成能力建设：船用主机：（1）形成船舶主机、轴系、齿轮箱、螺旋桨、推进控制系统、主推进系统控制及监测系统、SCR/废气洗涤器等后处理设备为一体的集成设计、成套供货能力；（2）以LNG高压换热器、LNG高压阀件和潜液泵为核心产品的LNG燃料动力供气系统集成能力。电力推进：以电动机、发电机为核心产品，形成集配电板、变压器、变频器、推进控制系统等产品为一体的系统集成供货能力。舱室设备：（1）以货油泵系统为核心，带动惰气系统、机舱泵、液位遥测、阀门遥控等液货装卸系统集成；（2）以分离机等关键核心设备为依托，带动供油单元、舱底水分离、油水分离等设备的集成；（3）以变风量空调关键技术为依托，带动空调冷水机组、空调装置和空调末端的集成；（4）以污水除磷脱氮技术为依托，带动污水处理及中水回用设备的集成。通导与智能系统及设备：加强综合船桥研发和系统集成能力，向综合平台管理系统发展；加强全船通导设备打包供应能力。 到2020年，优势船舶配套企业规模化专业化发展，初步具备智能制造能力，成为具有较强实力的系统集成供应商。 |
