实现船舶智能化建造不是梦

    2019年1月29日，省工信厅装备处为贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国和海洋强国的决策部署，推动船舶总装建造智能化转型，促进船舶工业高质量发展。双方就《推进船舶总装建造智能化转型行动计划（2019—2021）》进行了专题研讨。

    刘志刚处长传达了文件精神，强调了重点任务：一是突破船舶智能制造关键共性技术；二是夯实船舶智能制造基础；三是推进全三维数字化设计；四是保障措施。希望通过工信厅与省船协的共同努力来推动船舶总装建造智能化转型行动计划的有效实施。

    船舶工业是个大工业，船舶制造是典型的离散型生产，有着资金密集、技术密集、劳动力密集型等特点，由于船厂空间尺度大、船舶建造周期相对较长、工艺流程复杂、作业环境相对恶劣，对数字化、网络化、智能化技术提出了特殊是求，更加迫切的需要船舶企业以关键环节智能化改造为切入点，推动船舶总装建造智能化水平的提高。

    船舶工业既是军工保障，是国防建设的重要内容，又是为国民经济各部门提供技术装备的基础工业，是实现社会再生产和扩大再生产的物质基础。一个地区如果没有了船舶工业，军民船舶就失去了维护保障，地区经济建设也失去了一个重要拉动力。广东造船的体量不大，但内涵却十分丰富。

    为了理清船舶智能制造的发展思路，广东省船舶工业协会秘书长陈建榕专程拜访了中国工程院院士、上海交通大学校长林忠钦，林忠钦院士认为，构建我国船舶工业推进智能制造的结构体系，即全面补课（精益化制造）、重点普及（数字化制造）、引领示范（智能化制造）三个层面。

    探讨中，专家们比较倾向于船舶制造的智能化推进工作应先从短期可实现的、难度相对不大的作为突破口。重点应在针对船舶分段制造过程中的船体零件切割、成形、焊接、涂装等脏险难等与简单重复的作业过程，以及检测与装配、物流与仓储等关键环节；在推进基础管理控精细化、数字化，系统构建涵盖船舶制造全过程的中间产品体系和中间产品壳舾涂完整性标准，制定中间产品生产期量标准，建立适应智能化造船模式的工时管理，实现量化的精益管理；改造船厂企业内网络，实现船舶设计、制造、管理和服务等各类系统的互联互通；加快智能车间建设，持续优化造船工艺流程、加快中间产品智能生产线建设、建设车间制造执行系统（MES）、推动数字化车间应用示范等方面为切入口。分阶段实现设计、管理、生产数字化平台；打造企业云基础平台和外部公有云平台；实现智能仓储；提高船体结构片体、部件和管子生产线等作业流程的智能化程度。

    双方还共同探讨了下一步工作计划，将由工信厅与省船协共同搭建重点联系服务企业平台，实行每月重点企业的动态跟踪，对行业进行深入了解，对行业进行分析、预判，开展对企业的调研工作，实时了解企业的需求，政府及时做好保障措施工作等。（连晓梅）网络图片