8月17日，江龙船艇为中科院声科所南海站建造的26米科考试验船在珠海分公司顺利下水。标志着江龙在船型特种化的建造方面取得了又一实质性的进展 。 南海研究站26米科考试验船以蓝白为主色调，总长26米，型宽6.5米，船上配备了A字架、钢缆绞车、微型水文吊机以及相关声学研究作业设备。未来将主要用于水面和浅水区水声试验等科研工作。
8月15日，中船黄埔文冲为中交一航局自主研发投资的世界首艘自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”完成试航并顺利返航，标志着目前世界上安装能力最大、沉放精度最高、施工作业最高效、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶取得重大阶段性成果。该船由上海振华重工股份有限公司设计，主船体采用双体船船型设计，船长190.4米，船宽75米，型深14.7米，配有2套9280千瓦主推进系统和8台大功率侧推。
8月15日上午，
英辉南方为深圳航运集团设计建造的两艘铝合金高速客船（ASA091、ASA092）开工。这两艘船分别是英辉造船为深圳航运鹏星船务设计建造的第十、第十一艘高速客船。深圳航运集团副总裁陈奕敏、CCS广州分社处长郑南等嘉宾在英辉造船总经理陈晓亮、副总经理刘勇的陪同下出席了开工仪式。
8月12日上午，英辉南方为广州港引航站建造的两艘全铝合金引航交通船（ASA089、ASA090）开工。广州市港务局副巡视员连建立、广州港引航站站长汪伟、党总支书记许兆杰、中国船级社实业公司广州分公司副总经理许明等嘉宾，在英辉造船总经理陈晓亮、副总经理刘勇的陪同下出席了开工仪式。
近日，显利造船一艘32米拖轮（OCEAN SWAN 2）圆满完工，入级劳氏船级社。该船从2018年10月8日开工建造，船总长约32米，型宽12.4米，型深5.4米，设计航速约13节，具有护航、消防及可燃气体探测等功能，是该公司2019年度交付的第12艘船舶，也是显利为印度客户建造四艘大马力拖轮交付的第二艘。
