广东船协一行走访广船国际

    9月2日，广东省船舶工业协会一行到广船国际进行调研交流活动，双方围绕推进船舶智能制造、绿色环保、新能源发展及科技创新及服务粤港澳大湾区等进行了深入交流。

    陈忠前董事长对广东船协一行的到访表示热烈欢迎，陈忠前对广东船协在发挥政府和企事业单位桥梁和纽带作用方面、在维护会员单位的合法权益、做好行业协调和自律工作做了大量的工作表示认同。陈忠前表示，广船国际坚持以高质量发展为目标，以“深化改革、促进创新、提升管理、提效降本”为主线，以科技创新引领，今年以来，生产经营整体呈现向好态势。业务总量保持增长，高附加值产品不断提升，签约生效产品就包括5艘高技术船舶：4艘客滚船和1艘半潜船。有即将完工的Gotland客滚2#船和已经完成首航的三沙8000吨船外，  手持客滚船订单已达4型7艘，已成为国内出口业务最大客滚船生产商，在国内造船企业中名列榜首，其中交付的Gotland双燃料高速豪华客滚船“威斯堡”号荣获全球“2018年度最佳技术和设计大奖”，获得了市场较高的认可和评价。在冰区散货船方面也继续加强。生效的2艘9.5万吨冰区加强型散货船首次开辟了冰区散货船市场，经营渠道有所拓宽。在防务产业方面也开辟了军修、公务船市场，预计年内可获得军修、公务船合同，实现突破。

    广东船协秘书长陈建榕表示，广船国际是我省船舶企业的重要标杆之一，不仅成功进入极地运输船舶、客滚船、半潜船等高技术、高附加值船舶市场，还填补了中国半潜船、客滚船建造史上的空白，是我省海洋装备产业发展的中坚力量。我们看到，广船国际有着良好的品牌和自身强大的设计建造实力，依靠稳定的技术人才不断推动公司向高端客滚船专业制造企业改革转型，创新升级，朝着高质量发展方向稳步前进。

    参加本次座谈和调研活动的领导有广船国际总工程师周木顺（上图右二）、广东新船重工总经理卢宇明（兼广东船协副会长）、广船国际企业管理部部长黄运恩和广东船协副秘书长连晓梅等。

【小知识】

    极地重载甲板运输船是国际上第一艘达到DNV Polar 3级和极地冰级符号“PC-3”相关要求，同时满足俄罗斯船级社最高冰区等级“Arc7”中对船体和冰区机械强度要求的极地甲板运输船，具有低油耗、绿色环保、高性能等特性，技术含量高、建造难度大，是名副其实的海工重载运输领域“皇冠上的明珠”。该船的成功设计与建造填补了国际极地运输领域的空白，是我国在高冰情海域极地运输船舶技术领域的重大突破，各项技术性能指标达到了国际领先水平，标志着我国率先进入极地经济产业，为今后全面掌握这一领域的关键技术积累了经验和科研资源。

    极地重载甲板运输船船长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7.5米，结构吃水8米，设计载重量为24500吨，为极地模块运输船型，主要用于运输大型海工模块，能同时承运2个1万吨的大型海工模块。具备全年通航北极圈的能力，能在零下50摄氏度的极地环境中作业，且具有极强的自破冰能力，能在1.5米冰厚的海况下保持2节的航速，较我国明星科考船“雪龙”号1.5节的航速连续冲破1.2米厚冰层的性能还要高，其排水量也比“雪龙”号大近1万余吨。

    50000万吨化学品/成品油船是广船国际研制出的一型具有自主知识产权和较强市场竞争能力，符合安全、环保、节能需求的大灵便型成品油船船型。其性能指标达到船舶行业标准特级水平，在国内外同类型船舶中处于技术领先地位。