近日，广东船协调研组一行调研广州打捞局船舶造修厂，双方围绕新基建给船舶行业带来的机遇和挑战、船舶工业的发展期望以及双方合作领域等方面进行了深入探讨。广州打捞局（中国海洋工程广州公司）副局长张永强等热情接待调研组一行。
张永强表示，广州打捞局成立于1974年，是交通运输部直属的国家事业单位，主要承担国家赋予的南海海域环境救助、财产救助、抢险打捞等八大职责。是一支国家海上专业应急救捞队伍，是国家应急保障体系的重要组成部分。自2003年救捞体制改革以来，广州打捞局共执行救助打捞任务364宗，救助船舶73艘，打捞沉船47艘，在2018年马来西亚翻扣船跨国救援和泰国普吉岛救援行动中发挥了重要作用。此外，广州打捞局还兼营海洋工程、拖航运输、隧道工程、水工与市政工程、船舶修造等业务。
张永强说，广州打捞局与船舶行业是密切相关联的，与我省的船舶企业一直都保持着良好的业务交流合作关系。广州打捞局深耕海上油气开发市场，在国内率先成立海洋工程专业作业队伍，提供石油平台模块吊装、导管架等大型构件安装，提供供应船、三用船/潜水、遥控深潜器等服务。拥有4000吨全回转浮吊船“华天龙”、900吨全回转工程船“南天龙”等多艘浮吊船，多次在海洋工程施工工艺和技术上实现重大创新与突破，在国内外海洋工程行业打造了品牌。具备万吨级码头、防波堤等水工工程施工能力。已施工完成万吨级以上码头50多座，防波堤16条，水利堤防工程20多公里。建设大小桥梁40多座，房屋建筑工程300多万平方米，市政道路50多公里，市政管道80多公里。
广州打捞局沉管隧道工程技术在国内是最早开拓的，并达到了国际先进水平。其中珠江隧道是国内首次采用“沉管法”技术施工，获得1995年国家科技进步二等奖和中国市政工程金杯奖；仑头-生物岛隧道成功使用了“移动干坞法”技术，为国内首创。广州打捞局具有40多年重大件和特种货物远洋运输经验，拥有半潜船队，有以50000吨半潜船“华洋龙”、30000吨半潜船“华海龙”、26000吨半潜船“华兴龙”“华盛龙”为代表的半潜船7艘，3500吨-16000吨半潜驳及大功率拖轮11艘，业务涉及钻井平台、平台模块、导管架、渔场模块等特大构件的运输和巨型货轮、浮式储油轮等远洋拖航运输，航线遍布全球。
2019年4月30日，中船七〇八所成功中标“交通运输部广州打捞局8万吨级半潜打捞工程船建造项目设计标”，这是七〇八所继10万吨半潜船“新光华”后承担的又一型高技术含量、高附加值的半潜打捞作业工程船。
广州打捞局船舶修造厂能够建造万吨级船舶，维修、改装各类公务船、游船、拖轮、货船、趸船和大型钢结构件，承担各类大型钢结构的建造。近年来先后建造广州港5000吨沿海多用途船、粤西航道局“粤标610”“重任1500”重大改装工程、出口印尼的368TEU集装箱船、60米多用途起重船等多艘出口船舶。近年来，船舶修造方面主攻半潜船，打捞局有着自已强大的装备，这些特殊性造就了船舶修造中心可以为我们自已服务，形成了完整的产业链。
今年的业务发展很好，业务量同比增长了40%～50%，主要得益于政策的东风，如承接的海上风电项目，钢结构量很大，任务已经排到了明年的上半年，我们将保证以优质、保期的完成任务。
调研组一行对广州打捞局取得的瞩目成绩表示赞赏，广州打捞局是我们整个船舶产业链中一个不可或缺的一个环节，广州打捞局不仅仅是造船厂的重要客户（船东），也是造船工业的重要战略伙伴，如：海上风电项目、海底隧道等大型工程项目的重要合作伙伴。我们也期许广州打捞局一如既往与我们船舶行业携手共进，共享发展新机遇，共同高质量发展。（供稿/连晓梅）
