近日，玉柴船舶动力股份有限公司（简称玉柴船动）副总经理马帅、总经理助理郑劲松、市场营销部部长林刚毅等一行到访广东船协，双方围绕船舶配套行业产业链发展、船舶动力系统改造市场发展进行探讨。
玉柴船动成立于2009年，公司位于珠海市富山工业园。2014年被评为国家“高新技术企业”，是珠海市战略性新兴产业实施重点企业，技术中心为珠海市重点企业技术中心，低速机一期项目被列为广东省“调结构，促增长”重点项目之一。玉柴船动具备WIN GD、曼恩二冲程发动机生产许可，可生产制造YCMP-WIN GD 系列和YCMP-MAN B&W系列船用低速发动机，年产能110台/120万马力。产品广泛应用于散货船、集装箱船、油轮、工程船等各类船舶。
秉承玉柴集团完善的生产和质量管理体系精髓，千锤百炼，倾我所有，尽我所能，精雕细琢，创造了许多个“世界第一”：全球第一台6X35低速柴油机在YCMP成功动车，全球第一台6X40低速柴油机、全球第一台5Rtflex50DF双燃料低速机先后在YCMP的车间成功进行了型式认可试验并交付给客户。更难能可贵的是，安装玉柴船动生产的5Rtflex50DF双燃料低速机的Ternsund号化学品运输船被国际知名船舶杂志《Maritime Reporter & Engineering News》评为2016年全球十佳新造船第一名。迄今为止，玉柴船动是国内双燃料低速机交付数量最多的工厂，也是手持双燃料低速机订单数量最多的工厂。
玉柴船动以“一业为主，多元发展”为经营方针，在做好船用发动机主业的同时，大力发展高端钢结构产品和船用柴油发电机组等业务。
参与中国桥梁建设史上技术最为复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”港珠澳大桥建设者工程，从2013年至2016年，为港珠澳大桥先后交付2600吨、3300吨、4200吨等三种型号规格吊具共计9个，其中4200吨吊具创造了单次起吊的世界记录，玉柴船动凭借自身的技术优势和过硬的制造能力，为港珠澳大桥工程建设项目立下了汗马功劳。
马帅表示，今年自3月复工复产以来，克服种种困难，已顺利完成6台主机的交验任务，5月，由玉柴船动配套主机、福建马尾造船厂生产的船舶历时6天试航，顺利靠抵码头，成功完成试航。为福建东南造船有限公司6艘11K油化船配套的最后一台主机W535014成功交验，标志着此次合作的圆满完成。 目前手持订单任务涵盖LNG船、油化船、集装箱船、汽车滚装船等船型；尤其是在50DF低速发动机交付、订单量方面继续处于全球第一水平。
马帅表示，广东省内河船舶LNG动力改造已被提上日程，玉柴船动一直关注清洁能源动力发展情况，在做好双燃料低速发动机的同时，我们将积极开展多种产品协同研制，满足沿海、沿江、内河船舶动力升级的市场需求。
广东船协表示，党的十九大明确提出，加快建设制造强国，加快发展先进制造业，在创新引领、绿色低碳等领域培育新增长点，形成新动能；充分发挥内河航运作用，发展江海联运，打造成黄金水道。根据《广东省内河船舶LNG动力改造项目合作框架协议》到2025年，广东省将完成约1500艘LNG适改船舶的改造，这对我省船舶配套企业带来了机遇，“机会总是青睐有准备的人”，玉柴船动作为广东省内最重要的配套企业之一，应积极把握政策机遇，顺应行业发展潮流，为我省的清洁能源动力贡献力量。（供稿/连晓梅）
