现代企业生存和发展的动力来源于良好的企业管理，企业的主要活动是经营(包括采购)、设计和生产。船舶设计是造船企业活动的一个重要组成部分,它是企业三大活动的中坚,不仅影响经营,而且还指导生产，因此,深化船舶设计管理已是造船企业生存和发展的必要途径。最近，中国船级社广州分社审图中心组织人员统计了2019年1月1日至2020年6月1日期间的非入级新造船项目图纸退审信息，从统计数据来看，一些企业设计部门设计报审图纸不合格率和一次性通过率都亟待改善。退审信息在一定程度上客观反映了中小设计单位的图纸送审质量和设计水平，如何提高设计单位的能力和设计质量是当前的重要课题。
8月19日，依据《中华人民共和国船舶行业标准（CB/T2999-2010）-船舶设计单位设计条件基本要求及评价方法》，广东船协从本行业智库平台中抽取了强悍专家团队，对中国船舶集团旗下广州船舶及海洋工程设计研究院（简称中船605院）开展了甲级一般船舶设计资质现场评审，评审组由获得国务院政府特殊津贴专家、国家工信部和发改委评审专家等组成。
按照甲级一般船舶设计资质评审要求，专家组从“通用要求”“人员要求”“管理要求”以及“技术装备和应用要求”等四个方面，通过资料审核、问询答疑和现场检查等方式对中船605院进行了全面审核和评价，通过了一系列审查，中船605院最终以高分得到评审专家的认可，专家组一致同意通过甲级一般船舶设计单位设计条件评价。经过审核,专家组对中船605院的资质能力给予科学评价和肯定:中船605院在高性能船舶方面具备一流的设计研发能力，在技术人才、软件应用、技术装备等方面力量雄厚，主要研发设计了公务执法船、高速客船、系列成品油船、散货船、消防船、海上试验船、三用工作船、VLCC改装FPSO以及各型豪华游船，近年来又陆续开发了多型纯电池船舶、LNG动力和氢燃料电池动力船舶，承担和完成了多项国家科研任务，获多项省部级科技进步奖，拥有穿浪船型技术优势和丰富经验，在海洋工程单点系泊、多点系泊和输油终端技术方面，处于国内领先地位。“甲级一般船舶设计单位”的取得，体现了中船605院船舶设计的整体实力，也为我省船舶设计单位树立了标杆。
广东船协秘书长表示，中船605院获得“甲级一般船舶设计单位”资质，对提高我省船舶设计质量和船舶设计单位的转型发展是一个里程碑。广东船协开展船舶设计单位资质评审工作，是适应政府转变职能的重要体现，“市场的事交给市场去做”，过去政府评价企业或影响企业发展方向的行政行为,已逐步转移给行业协会，如：各类涉企的评价工作、认证等工作转移给相关行业协会执行,政府做好监督和规范工作，行业协会已渐渐走上了前台，船舶设计单位资质的评审亦是规范船舶设计市场，确保船舶设计建造质量而采取的重要手段之一。
最近中央提出的推进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为航运和造船行业发展创造了新的机遇。未来国内市场的开拓，既有市场总量的增加，也有发展质量的要求，以绿色船舶促绿色航运、以智能技术促智能船舶建设将成为重要的主题，这也为中船605院及我省船舶行业未来发展指明了方向。（供稿/连晓梅）
评审组专家：王毅、周木顺、邹丽榕、陈建榕
