近日，就针对我省船舶配套产业链、绿色、环保、清洁能源船舶发展等情况广东船协组织广船国际周木顺总工程师、广州海工船舶设备有限公司邱湘瑶董事长等专家和领导进行了座谈交流。
邱湘瑶表示，广州海工作为国家级高新技术企业一直专注于无人船，舵机和船用液压技术的研发和积累 涡桨环形推进器以及智能无人船，以及基于电力推进系统和无人船技术的智能两栖应急消防体系的构想和方案。在发达国家对中国实行技术封锁的情况下，广州海工公司通过自身研发，已经突破了无轴环形推进器的关键技术，以及5G无人艇的关键技术，实现了量产。
2020年，由科技部有关部门组织的由各权威机构对由广州海工设备有限公司和武汉理工大学联合研制的无轴轮缘推进器及技术进行了科技成果评价，并一致认为该产品理念先进、技术创新、性能优越、应用良好，填补了国内空白，整体技术水平国内领先、国际先进、部分指标更是国际领先，打破了国外垄断和封锁。
广州海工自2008年起开始碳纤维复合材料新型船艇的引进生产和产品研发，经过几年的探索实践，目前已具备了碳纤维复合材料船艇的生产能力，所提供的特定船型产品，是华南地区少数几家能够同时供应军用和民用船舶设备的公司之一。
周木顺表示，广船国际是国家高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，是华南地区最大最强的军辅船生产和保障基地，年造船能力达到600万载重吨，在MR、LR、AFRA、VLCC、VLOC型船舶，以及半潜船，客滚船、极地运输船等高技术、高附加值船舶和军辅船、特种船等船型方面掌握核心技术。
广船国际一直致力绿色船舶方面的研究，如最近开工建造的油电混动豪华客滚船点火开工，该船建成后将是世界上最大的可艏艉双向航行的客滚船；在船舶新材料方面，已在船上局部应用新材料，如，建造的极地运输船应用超低温钢材、超低温油漆，建造的豪华客滚船应用各种特种钢材；对产品轻量化（如铝型材的应用）方面也在探索应用中。
广东船协秘书长说，由于，经贸形势不确定性加大，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局将形成。推动以船舶需求端升级牵引为导向的产业链升级，国内投资者和企业有必要围绕着重点产业链，采用更加市场化的机制强化产业链薄弱或缺失环节，向船舶配套的“专、精、特、新”方向发展。着力“危”中寻“机”，积极围绕产业链本地化配套做文章，关注转产或产业转移的企业，分析研判船舶行业绿色制造、船舶轻量化、服务型制造、船舶工业互联网，造船数字化、智能化转型等趋势、必然涌现或催生一批新兴的船舶配套产业。在科学论证的前提下，有必要推进产业链配套进一步完善，在发挥船舶产业方面现有的基础优势（如：广东中联船务），紧紧围绕这些新业态做好布局。建立新型船舶配套产业园是打通产业链堵点的关键步骤，基于产业聚集的优势，着力搭建本地产业协作平台，推动船舶企业产业链就近配套势在必行。船舶配套产业园有许多优势，如：专业化和技术优势，提高企业的整体效率水平；船舶配套产业园针对本行的需求进行深入分析和规划，注重对园区生态环境的建设;同时产业园区内也聚集了一批优秀生产加工企业，共聚强劲产业效应，打造船舶制造业产业生态链；产业园为了促进自身核心竞争力，完善区域服务功能，打造和提供全方位服务平台，如：专业物流共享仓储区，为企业节省物流成本。共享仓库行业于上世纪60 年代发源于美国，已在国外发展了50 余年，并保持着良好的增长势头。当今，共享仓库已经进入了智能化管理和现代化的服务时代，必然为新型船舶产业配套园的成功送了炭,还锦上添了花。
我们要围绕打造船舶行业“双循环”的发展的新格局，围绕重点企业、龙头企业不断加强科技创新和技术攻关，强化关键环节、关键领域、关键产品保障配套能力，发挥总装能力的优势带动配套和技术层面的发展、提高船配国产化率。（供稿/连晓梅）
