近日，广东省船舶工业协会一行在肇庆市船舶行业协会秘书长刘镇杰陪同下赴肇庆市肇通船厂有限公司（简称肇通船厂）调研，肇通船厂总经理翟树兵、肇庆源通船舶配套有限公司董事长赵桂源、清远市华发船务有限公司总经理魏令金参加座谈交流。
翟树兵说，肇庆处于西江走廊和“泛珠三角”咽喉地带，具有十分优越的航运条件，现境内有西江、北江、绥江、贺江等主要通航河流，总长达510多公里，其中，西江干流经过肇庆境内长度为225公里。据统计，西江两岸的大宗货物，如河砂和瓷土的90%、成品油的70%、电煤的90%都依靠西江水运来保障，保守估计每年有近2000万吨非金属矿石、建筑石料、水泥等大宗建材物资通过水路运出。去年6月，肇庆市交通集团成功竞标了人顶矿区建筑用花岗岩采矿权，每年将新增近5千万吨的矿砂要运出去，而按照2000吨船来算，需要增加近千艘内河船舶以满足货物运输需求。
肇通船厂成立于2006年，占地6万多平方米，厂区位于肇庆市原西江船厂内， 是从原广东省西江船厂转制而来，经营范围包括设计、建造、修理船长90m及以下，主机单机额定功率1000kw及以下的钢质货船、工程船、油船、船长40m及以下的钢质客船。近年，肇通船厂敏锐察觉到看到了华南水泥水路罐装运输模式尚处于刚刚起步阶段，在国家环保政策高压的情况下，这一新型的运输方式势必蓬勃发展，拿长三角水路为例，此类型的运输模式很为成熟和普遍，故肇通船厂决定以此为契机，开发和建造环保型罐装水泥船，通过一年多的努力，于2020年9月，首制1500吨罐装水泥船在肇通船厂顺利下水，在业界引起不小的轰动，船舶的顺利下水标志着罐装水泥船正式进入广东本土化建造，揭开了长三角罐装水泥船制造业成功走进珠江流域的帷幕。目前肇通船厂正在与肇庆市交通集团洽谈增资扩股事宜，对厂区也正在进行转型升级的改造工程，改造完成后将达到年产50艘罐装船的能力，交通集团进驻后肇通船厂将披上国有企业背景，加上交通集团对船厂资金的支撑，船厂势必踏上飞速发展的快车道。希望广东船协能在厂区规划、产品市场定位等方面给予帮助和指点。
广东船协陈建榕秘书长对肇通船厂股东能来广东省投资建厂表示感谢，这无疑给广东的造船行业注入了新动力，船舶工业的产能过剩，实质上是结构性过剩，表现在低端过剩而高端不足。近几年，通过供给侧结构性改革，“浮华褪去，精髓沉淀”，广东船企及时淘汰低端产能，亦营造了良好的行业氛围，许多船企以转型升级谋出路，产品从中低端产品模式向高新、环保产品模式转变。肇通船厂抓住了西江内河货运需求的发展机遇，走转型升级的道路非常正确，企业转型升级的道路一是提高科技创新引领力；二是调整优化产业结构，三是大力扶植优强企业，积极培育新的经济增长点；而企业必须做到居安思危，在产品技术上不断创新，积极进取，从而取得长远的发展。（供稿/连晓梅）
