2021年1月20日下午，广东省船舶工业协会在广州召开船舶配套供需对接总结会暨2021年工作计划会。政府相关部门及广船国际有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司、广州船舶及海洋工程设计研究院、广州航通船业有限公司、中船工业成套物流（广州）有限公司、广东中远海运重工有限公司、广东新船重工有限公司、佛山意昂科技电缆有限公司、佛山市塔森机械设备有限公司、广州海工船舶设备有限公司、广东澳美铝业有限公司和上海矶怃科技有限公司等单位代表参加会议。
会议总结了开展2020年船舶配套产品供需对接工作经验，并围绕2021年为继续培育我省船舶配套企业进入总承单位工作，提升我省船舶配套产业链供应链能力，推动以船舶需求端升级牵引为导向的产业链升级以及我省船舶企业对LNG动力船舶新建、改造情况等进行了深入探讨。各船企及配套代表纷纷表示，要从各方面大力支持广东船舶行业创新发展工作，为广东省船舶行业高质量发展贡献力量。
广东船协秘书长陈建榕指出最近《广东省航道发展规划（2020—2035年）》正式出台，《规划》提出，将充分发挥广东沿海深水良港和内河港口资源优势，打造全省沿海深水航道和内河高等级航道网，高效发挥水铁联运、江海联运功能，推进运输结构调整，构建覆盖全省、辐射泛珠的大运量、绿色、经济、安全的水运体系，服务重大战略实施和广东经济社会发展。该《规划》为我省内河船舶产业高质量发展注入了新动能。机会是留给有准备的人，我们应该积极迎接新的挑战，推动实现科技自立自强、确保产业链供应链安全稳定，统筹推进补齐短板和锻造长板，针对薄弱环节，尽快解决一批“卡脖子”问题。坚持创新驱动，既坚持锻造产业链供应链长板、形成船舶产业优势。构建船舶产品各具特色、优势互补、结构合理的战略性新兴产业增长引擎，培育新技术、新产品、新业态、新模式，增强产业链供应链的安全可靠性。
沿海内河船舶工业是我国船舶工业的重要组成部分，提高沿海内河船舶工业发展水平对我国船舶工业高质量发展具有重要意义，也是船舶工业企业落实习近平总书记生态文明思想的重要体现。
我们要围绕打造船舶行业“双循环”的发展的新格局，围绕重点企业、龙头企业不断加强科技创新和技术攻关，强化关键环节、关键领域、关键产品保障配套能力，发挥总装能力的优势带动配套和技术层面的发展、提高船配国产化率。（供稿/连晓梅） 