3月25日，韶关市工业和信息化局副局长张南生等一行到访广东省船舶工业协会，双方围绕着发展北江清洁能源船舶及如何打造韶关内河高端船舶产业园等进行了深入交流。
韶关市，位于广东省北部，北江中上游地区，内联珠三角，外接湘赣，是中国南方的交通要冲，素有广东的北大门之称。
在十二五期间，江西省就提出打通赣粤大运河的提案，赣粤运河是长江水系连接珠江水系的国家交通大动脉，北连长江、南接珠江，穿越鄱阳湖、赣江干流，跨越江西、广东两省交界的分水岭至珠江出海，全长1301公里，为1000吨级标准航道，其中江西境内767公里，占全长的59%。而在广东方面，韶关和清远也表现出了积极态度。而在去年广东省“两会”期间，广东省政协委员李晋锋提交议案，提议有关部门加快北江上游至江西九江人工运河的可行性论证。打通赣江和北江的重要节点，全面提升韶关市内河航运的发展水平后将为北江内河船舶带来广阔市场。韶关现有的7家船厂较为分散，去年建造小船100条，下水70条，这证明北江内河运输船的市场潜力巨大。
张南生说，广东船协是由广东省内的船舶制造、船舶修理、船舶配套配件企业，不但有大的央企还有国企、民企、私企、外商等组成，具有一定的影响力。广东省船舶行业在内河新能源动力等方面已在行动，此次拜访就是想通过互相了解、交流韶关建立内河高端船舶产业园区的发展前景，以推动北江内河船舶绿色、环保、健康发展。
广东船协陈建榕秘书长表示，目前国家大力实施扩大内需政策，提出要大力发展内河水运战略，最近《广东省航道发展规划（2020—2035年）》正式出台，《规划》提出，将充分发挥广东沿海深水良港和内河港口资源优势，打造全省沿海深水航道和内河高等级航道网，全省内河航道已形成以西江干流和珠江三角洲“三纵三横三线”高等级航道网为核心，地区重要航道为依托，其他航道为基础的沟通西南、江海联运、辐射周边的内河航道体系。广东省船舶行业按照高质量发展的要求，通过供给侧结构性改革，以转型升级谋出路，韶关市政府高瞻远瞩，立足现有优势资源，抓住了发展新契机，坚持生态优先、绿色发展，淘汰低端产品，有序推进内河船舶升级换代，将北江航运打造成绿色北江航运枢纽的发展思路很值得赞赏。（供稿/连晓梅）
