4月29日，广东船协一行赴英辉南方造船（广州番禺）有限公司（简称英辉南方）就生产经营、碳达峰、碳中和新形势下船舶轻量化发展等议题进行调研。英辉南方总经理陈晓亮、党总支副书记（主持工作）、副总经理余祖英以及政府相关部门等领导参加了座谈。
陈晓亮表示，近年来，随着国际海上风电市场的迅猛发展，我国海上风电行业也发展迅速，对运维需求也正快速上涨。英辉南方作为国内建造和出口铝合金船舶数量最多的企业，作为业内知名的高性能船艇专家，英辉南方有自已的研发技术中心，掌握核心技术的全链条设计，自主设计的船艇超过20余条，性能要求往往超过合同要求，目前，也是唯一一家北欧国家的供应商。
英辉南方响应国家“碳达峰”和“碳中和”的要求，积极参与国内国际新能源的开发和利用，以欧洲高端风电运维船为突破口，先后承接6艘船舶的建造任务，充分掌握国际高端风电运维船的建造要点、特点，使得英辉南方能够更好的为国内国际船东提供高品质高性能的风电运维船解决方案，以优异的建造技术引领着中国风电运维船的发展。近日英辉南方主办了高性能混合动力海上风电运维船“ASGARD号”交流会，全方位展示船舶内外观特点、船型性能优越性、动力设备系统组成、动力设备选型、顶靠装置设计选型、全船总布置等。此次交流会旨在分享欧洲先进风电运维理念，在海上风电资源开发利用黄金时期来临之即，携手风电行业同仁，推动中国风电运维事业高质量发展。
余祖英表示，英辉南方经过资产重组，中国船舶集团有限公司持股51%，中国远洋海运集团有限公司持股49%。以国内领跑、国际知名铝合金船舶供应商为起点，实现进入全球铝合金船舶供应商第一阵营的战略目标令英辉南方奠定了在国内生产铝合金船舶领先地位。英辉南方在立足主业下，与广东船协一起在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，强化产业链、配套链上下游合作，以务实的态度，攻坚克难，共同推进船舶行业绿色低碳、高质量发展。
广东澳美铝业有限公司副总经理王林生分享了铝合金材料从规划设计、技术论证、绿色低碳等方面在海工船艇轻量化领域的应用；广州海工船舶设备有限公司董事长邱湘瑶介绍了海工船舶自主研发的无轴推进器的在多种船型上实际应用情况；华南建材（深圳）有限公司副总经理田亚军向与会人员介绍了华南建材在国际业务、高端客船和海工市场的船舶内装发展情况；广州海明船舶维修服务有限公司副总经理李穗波介绍了绿色低碳下广州海明的发展现状；广州德孚润滑油有限公司副总经理罗育西分享船用润滑油的应用及技术研发情况。
广东船协秘书长陈建榕表示，英辉南方是广东船艇企业的一面旗帜，也是广东船舶行业的骄傲。2016年12月，国家发改委印发《可再生能源发展“十三五”规划》，提出加快推进已开工海上风电项目建设进度，积极推动后续海上风电项目开工建设，鼓励沿海各省区市和主要开发企业建设海上风电示范项目，带动海上风电产业化进程。“在碳中和的愿景下，风电产业未来会继续维持较高的发展速度。从国内市场看，在“3060”碳排放目标的指引下，广东、江苏、浙江等沿海省份近期陆续发布十四五新能源规划，重点推进海上风电发展，仅上述三省新装机容量就超过32GW，海上风电迎来发展“黄金期”。风电运维是产业链的重要一环，而加强科技创新和技术攻关，强化关键环节、关键领域、关键产品保障能力，补齐短板，构建安全的产业链、配套链，提升我省船舶配套产业链供应链能力也是广东船企与配套企业需共同努力的。（供稿/连晓梅）
