近日，应在珠海玉柴船舶动力股份有限公司（简称玉柴船动）邀请，广东省船舶工业协会秘书长陈建榕一行与玉柴船动新任董事长李绪鹏先生，总经理邓辉等就玉柴船动生产经营、技术创新、企业发展等进行了深入探讨。中船黄埔文冲船舶有限公司副总工程师林洪山、中国船舶工业经济与市场研究中心高级工程师翁雨波、玉柴船动总经理助理郑劲松等参加座谈。
邓辉介绍了在今年三月和五月公司召开的两次股东会和董事会选举产生的新一届董事会情况及近年来玉柴船动的生产经营、市场开拓等情况。玉柴船动自2009年成立以来，持续提升产品品质，创新管控模式，屡创佳绩，取得了丰硕成果，创造了许多“世界第一”：如35 型、40型低速柴油机以及50型双燃料低速机都是先后在玉柴船动车间成功进行了原型机试验并交付给客户。近年来，玉柴船动凭借优质的产品，可靠的服务业绩实现连续增长的态势，取得令人瞩目的成绩。2018年，玉柴船动交付船用低速发动机13台,交付量同比增长160%；2019年，玉柴船动逆势增长，业绩成倍增长，产值同比增长90%；2020年（也是疫情发生的年份）玉柴船动也取得了不凡成绩，交付了世界首台低速双燃料主机以来，其后陆续承接交付双燃料机20台给世界知名船东Stolt Nielsen、Wallenius、Nodic和Terntank 等，广受客户好评，为广东制造赢得国际赞誉，其中，双燃料主机继续保持全国领先优势。近年来，玉柴船动聚焦MAN和WinGD两大专利旗下中小缸径机器，已累计接单近百台，交付八十余台。产品不仅可匹配广东省内造船企业，也已辐射至华东各大知名造船企业，2021年，面临船舶市场多年的低迷期，公司经营团队奋发图强、拼搏进取，度过了艰难时期。相信玉柴船动在新一届董事会领导下会更上一层楼。
李绪鹏董事长表示，在过去11年，我们历尽困难，跨进了一个技术和资金密集型行业的门槛，积累了技术和经验，培养聚集了人才，熬过了造船行业历史上从未有过的长达十余年的寒冬，经受住了行业洗牌，在业内取得了一席之地，在个别型号的主机制造上已经处于国内领先地位；公司总经理邓辉，是业内资深人士，他加入玉柴船动后，公司营业收入以年均51.5%的速度高速增长；现在，他兼任公司法人代表，在公司的作用将得到更大程度的发挥，也更能直接对合作伙伴负责。广东船协协助工信厅对我省船舶工业实施行业指导和管理，希望借助协会平台让广东及国内更多的优秀船舶企业认识玉柴船动、了解玉柴船动，让玉柴船动为中国造船、乃至世界造船和航运业贡献一份力量。
陈建榕秘书长对玉柴船动取得的成绩表示赞赏和肯定。他说，随着世界的经济发展，贸易往来和人员交流日益密切，船舶运输得到了快速的发展，对船舶的要求也越来越高，要求船舶动力大、稳定高效、节能环保等。船舶动力装置是船舶的核心部件，其性能直接决定船舶的整体性能，随着技术的成熟，柴油机的技术已经达到较高水平，未来将朝高输出功率、高可靠性、低排放量以及低污染发展，并且随着电子技术的应用，柴油机工作了将走向智能化，特别是世界大环境的影响，低排放、节能环保已经成为了动力装置发展的必然趋势。
玉柴船动作为广东船协的常务理事单位，是广东省内唯一的也是最重要的低速柴油机配套企业，代表了我们广东制造的精良工艺和先进水平，作为中国造机界迅速崛起的新兴力量，玉柴船动不仅可为广东省内的造船企业提供产品，更可为中国造船企业，提供了更多可靠选择。（供稿/连晓梅）
