6月28日上午，广东船协就船舶产业链、配套链国产化率情况召开座谈会，会议由广东船协秘书长陈建榕主持。广州船舶及海洋工程设计研究院（简称船研院）、广船国际有限公司（简称广船国际）等单位专家和政府相关部门同志参加座谈交流。
船研院相关领导介绍，船研院是中国船舶集团有限公司(CSSC)在华南地区的唯一一家舰船总体科研设计院，主要业务领域为军用舰船、民用船舶、海洋工程的科研设计，机电产品、钢结构和海洋结构物设计研究，船舶及海洋工程总承包，港口与航道、房屋建筑、市政公用工程的监理。在综合试验船、新型旅游观光船、海上旅游综合体、多用途拖船、消防船、LNG补给运输船、中小型豪华邮轮、大型渔业养殖船、近远海中小型标准渔船、小型无人艇、电池/氢燃料动力船等民船领域开发形成了相应具有自主知识产权的新船型；船研院专家表示，在船舶设计过程中，会根据实际情况优选国产配套产品，在船舶配套国产化率的工作上将不遗余力，共同推进。
广船国际相关专家介绍了情况，广船国际作为华南地区最大、最现代化的综合性船舶造修企业，拥有船型最多、系列最全、性价比一流的液货船产品谱系，开发了包括冰区加强、极地运载和甲醇、LNG双燃料驱动等尖端技术，并具有完全自主知识产权，液货船市场领先者的品牌享誉全球，在减震降噪、重量重心控制、安全返港、新能源动力等前沿技术领域国际领先，已承建的高端客滚船遍布地中海、波罗的海、北海、南海和渤海等海域。作为世界首家建造先进半潜船的船企，全球近三分之一的半潜船均由广船国际建造，为全球基础设施建设和海洋贸易贡献了中国力量。船舶资材国产化率在国内同行业内走在前列。
陈建榕在座谈时表示，船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等提供技术装备的现代综合性产业，也是典型的长链产业，其发展对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业发展具有较强的带动作用。据统计，在国民经济116个产业部门中，船舶制造业与其中97个部门发生过关联，关联面达84%。而且，随着船舶工业的发展，这种关联还会产生扩散效应和社会效应，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大，装备制造业的发展既事关传统安全（如国防安全、国家安全），也关系到经济安全。
陈建榕表示，今年以来，广东船协开展了对重点企业船舶出口调研活动，并围绕打造船舶行业“双循环”的发展的新格局，开展了船舶配套产品供需对接工作并取得了成效，“链”上攻坚，构建自主可控产业体系，全面提升产业链供应链竞争力，是加快我省船舶工业高质量发展的重要举措。
