7月7日上午，广东省船舶工业协会陈建榕秘书长一行到广东省船东协会拜访交流，受到了常务副会长兼秘书长徐跃明、主编叶伦等的热情接待。双方就航运市场现状、发展方向、与船舶制造行业上下游如何衔接，并对如何加强合作交流，促进碳达峰和碳中和、绿色航运等方面进行了深入研讨。
徐跃明对广东船协的来访表示热烈欢迎。他表示，船东与船企是唇齿相依的关系，船东协会与船舶协会是友好协会，在秉承服务政府、服务行业、服务会员的宗旨是相同的，未来将更紧密联系，共同为推进我省船舶事业贡献力量。
徐跃明介绍了船东协会近来的重点工作情况，一是开展各专业委员会活动，有效解决了船舶、船员证书逾期延续有效；二是向政府相关部门反映内河检验航行遇到的问题，如珠海高栏航区适用A级航区划分问题等。
徐跃明表示，随着国家能源结构调整，为贯彻落实国家环保节能减排政策，大力推进粤港澳大湾区航运绿色发展，在环保的压力下，广东省内关停了许多的修造船企业，特别是东江沿岸一带已经没有了修造企业，船东修、造船要远赴江浙和广西一带，增加了航运企业的额外负担和修造成本，这是摆在船东面前头疼的问题；广东水域发达，内河发展前景广阔，但因广东与广西的入级要求不同，这使得广东建造船舶成本高出在广西建造，不利于广东船舶行业的发展。
陈建榕表示，航运业是与国家经济增长相关性极强的行业，一个国家或者地区开始高速发展，其航运业必然得以高速的增长。船东协会在推动我省航运高质量发展过程，维护广东航运市场的健康有序发展等经验值得我们学习。
陈建榕介绍了近期广东船协开展的重点工作，一是围绕打造船舶行业“双循环”的发展的新格局对重点企业船舶出口调研活动，开展船舶配套产品供需对接工作；二是持续开展船舶生产条件评价、船舶设计单位设计资质评价工作，旨在推动船舶行业高质量发展；三是在工信厅指导下推动我省高端装备制造产业集群服务工作。
陈建榕表示，船东与船企是上下游的关系，只有紧密联系，发挥联动，才能实现互利共赢。广东船协了解到，近年来西江、珠江流域内河船需求大幅增长的背景下，贵港市船舶修造行业发展十分迅速。2020年贵港内河船舶的造船量占广西的70%，是自治区重点船舶制造基地。但整体上看，贵港市船舶工业企业存在数量多、布局散、实力弱等不足，且由于缺少龙头企业，产业链的聚集性、联动性发展水平相对较弱。而广东船企在建造技术、规模、规范标准、人才队伍等方面具有优势，但因两地执行标准不同，政策扶持及融资等外部存在的问题，使得广东船企压力较大，这是船东与船企共同面临的问题。广东船协也将与船东协会继续做好行业服务，为广东船舶工业发展提供咨询服务等支持，为企业交流合作搭建平台。
广州海工船舶设备有限公司董事长邱湘瑶、佛山意昂科技电缆有限公司总经理郑巨东、广州海明船舶维修服务有限公司副总经理李穗波、广州船舶及海洋工程设计研究院研究员级高工李华成等参加座谈。（供稿连晓梅）
