7月14日下午，广东省船舶工业协会一行赴佛山市船舶工程行业协会拜访交流，与佛山船协会长刘英桥、秘书长翟永镟等座谈交流。双方就佛山船舶企业、配套企业现状以行业运行中的热点问题进行了深入探讨。
刘英桥介绍了佛山船舶行业和船配行业的情况。近年来，受各种因素影响，佛山部分造修船企业关停并转，企业产值呈现下降趋势，目前船舶修造企业只有十家左右，规模也不大，佛山船舶配套产业主要集中在船用机电设备、锚链、水泵、舾装件、柴油机零部件、螺旋桨、船用空调等配套产品上，佛山船配企业在严峻的市场环境中发展实属不易。
刘英桥表示，在经济新常态下，佛山船舶行业发展无疑面临着新的挑战，如何保留现有的船舶企业，推动企业转型升级，突出佛山历来船舶配套产业的地位，盘活资源、提质增效，加大科技投入，加强船企间的互动、谋求合作共赢。同时希望在省船协专家团队的指导下，把握宏观战略发展机遇，寻找新的经济增长点。
陈建榕介绍了近期广东船协开展的重点工作，一是围绕打造船舶行业“双循环”的发展的新格局对重点企业船舶出口调研活动，开展船舶配套产品供需对接工作；二是持续开展船舶生产条件评价、船舶设计单位设计资质评价工作，旨在推动船舶行业高质量发展；三是在工信厅指导下推动我省高端装备制造产业集群服务工作，将企业存在的共性问题进行反映，推动我省船舶企业健康发展。
陈建榕表示，佛山船协一直与广东船协保持着密切联系，佛山有很多的船企和船配企业也是广东船协的会员单位。船舶行业通过几年的供给侧结构性改革，部分船企停产、转产甚至关停了，许多低端产能被淘汰。但我们也要看到，目前国家大力实施扩大内需政策，提出要大力发展内河水运战略，广东省也出台了《广东省航道发展规划（2020—2035年）》文件，《规划》提出，将充分发挥广东沿海深水良港和内河港口资源优势，打造全省沿海深水航道和内河高等级航道网，我们内河船艇需求量很大，佛山船企、船配企业应在创新引领、绿色低碳等领域培育新增长点，形成新动能；充分发挥佛山地理优势，开拓高端船舶配套产业，形成符合西江流域航运特点的造船、修船、配套一体化的发展链条，挖潜降本补短板，提高精细化管理水平，提高企业的盈利能力和竞争力;要抱团取暖，走集约化发展，寻求现代化产业园发展模式。
广东澳美铝业有限公司副总经理兼大中华区销售总经理王林生、佛山市蓝火焰科技有限公司总经理孙中伟、佛山意昂科技电缆有限公司总经理郑巨东、广州市德孚润滑油有限公司副总经理罗育西、江门市川和航运有限公司总经理黄加志等参加座谈。（供稿/连晓梅）
