【按语】
东莞现代船舶制造有限公司坚持“厚德务实、海纳百川”的工作思路，坚守“诚实守信、开拓创新”的理念为指导，以良好信誉赢得客户信任，使企业取得了长足的发展，在激烈竞争的市场走出了一条属于自已的道路。
6月22日，广东省船协陈建榕秘书长带队调研了东莞现代船舶制造有限公司（简称现代船舶）。东莞市中联船务工程有限公司、佛山市南海意昂机电仪器有限公司、广州瑞港消防设备有限公司、广东大族粤铭激光集团股份有限公司、广东泰福船舶科技有限公司和河源金圆环保科技有限公司等代表参加调研。
企业概况
现代船舶成立于2007年5月，主要从事适应各类船舶制造。设计建造的船舶类型有：自卸砂船、射流船、散货船以及各种船舶的建造，另外还承接钢结构加工业务等。通过过硬的技术能力、对运营成本的有效管控、良好的售后服务，是华南地区最强的建造挖砂船企业。公司坐落于广州市与东莞市交界处的麻涌镇，拥有200米的东江河岸线，占地面积2.5万平方米，下游是珠江口、虎门港口码头及中远船务，对面是广州经济开发区、广保通码头，地理位置得天独厚。公司拥有28米宽船台1座、30米宽船台1座、32米宽船台2座、40米宽船台1座，各类配套设备先进、齐全（包括数控等离子切割机、剪板机、弯板机、先进钻孔机）,现代船舶是一间集船舶设计、制造、维修，产销船舶配件、电气、辅机、起重设备、输送机械及船舶舾装件、钢结构生产销售为一体的综合型公司。
脚踏实地办企业
“我们一向秉承用事实说话的态度来做事”公司董事长萧成东说，自已是轮机出身，凭着对技术热爱，一直致力技术创新的钻研，带领公司技术团队不断研发创新，紧紧围绕国家、行业发展变化，使公司在技术研发上处于领先地位。
如成功建造了2000吨至15000吨近海射流船多艘及在建中国船级社（CCS）检验发证的16600吨入级集装箱船舶和5000吨入级集装箱船舶，是现行东莞市民营造船企业承建的第一艘最大的、经中国船级社（CCS）检验的船舶。
如自主建造的“长顺398”轮，该船主尺度为118m×28.8m×7.6m，是目前华南地区最大采砂船，该船一天的采沙量可达到10万吨，总装机超过4万kw，在挖砂船类型中是全国最大的，可挖掘90米深（从水面下去）。
2021年8月，公司建造的125.65米冲吸式挖泥船“华凯31”顺利下水，可挖掘深度达到110米（从水面下去），标志着现代船舶的建造能力迈上新台阶。“华凯31”船作为技术创新型工程船，突破同类船舶的挖沙性能瓶颈，其采用双机并车的机械结构，使运行性能和工作效率得到显著提高，双机并车对柴油机、齿轮箱、挖泥泵都提出了新的要求,特别是两机的负荷平衡成为控制的关键。“华凯31”的成功建造也是目前国内首艘将双机并车技术应用于挖泥泵的工程船，这不仅是对现代船舶建造能力的肯定，也为现代船舶未来发展开拓了更广阔的市场。
精准定位，创新开拓
萧成东表示，由于区域受到了限制，在这个领域里我们不盲目追求扩大产能， 旨在做强、做精、做专，做出自已的品牌，在巩固现有的产品地位基础上，不断创新思维，进行技术创新，在新能源船型的研发，绿色环保领域的开拓等方面下功夫，在产品研发上面不局限内河和沿海船舶，还能够设计建造出满足外海作业（如作业于伶仃洋）的工程船舶，使企业走在转型升级的道路上。
陈建榕说，现代船舶能够制造出这么“高大上”的采砂船，也是我们广东船舶工业的骄傲。一直以来，业内不少人士认为采砂船都是些较低端的产品，但今天我们刮目相看了，我们看到了采砂船也正朝着高质量方向发展，现代船舶通过错位竞争，以技术实力说话，造出了华南最大的“挖砂神器”。
近年来，随着“环保节能”“高效智能”将成为一张新名片，动力趋于绿色环保，在内河船方面电力驱动、LNG（液化天然气）等动力系统的推广是大势所趋。非常高兴看到现代船舶正在加快转型升级的步伐，现代船舶的创新精神值得赞赏，创新没有捷径可走，只有坚持不懈才能成功，我们也在萧董事长的身上看到了这种几十年如一日的专注。
在全球经济发展下滑、疫情影响及原材料大幅上涨等因素给船舶行业也带来了困难和挑战。今年，国家提出了“加快推进国家已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络基础设施建设进度”，“新基建”成为有效带动经济发展的龙头，也将为船舶行业带来新的机会。广东船协也将发挥好平台作用，做好行业的沟通和协调，共同维护行业利益。（供稿/连晓梅）
