【特别关注】广东船协会员单位新动态（11月27日–12月3日）

■12月1日，黄埔文冲为中联航运建造的2700TEU集装箱2#船（H2476）靠泊船海事业部龙穴厂区2#码头，标志着船海事业部增产任务又下一城。近日，黄埔文冲修船事业部承修的“纳迪首领号”（“Nadi chief”）完成脱硫塔加装并交付离厂。据悉，“纳迪首领号”是黄埔文冲公司建造并交付太古公司的2750箱集装箱船，继“拉包尔首领号”之后，太古公司8艘船系列脱硫塔加装的最后一艘。

■11月30日，航通公司为上海振华重工(集团)股份有限公司建造的“振华拖20”正式交付。该船交付后能够满足对港口作业以及海洋石油钻探平台、海洋风电营运维护、FPSO与大型液化石油气运输船执行守护和支援，满足近海拖带作业的要求，同时具备牵引、顶推、移泊、引航等功能。

■11月29日，广船国际为英国P&O Ferries公司打造的全球首型大容量电池混动双头豪华客滚船——1500客/3658米车道豪华客滚船2号船“P&O LIBERTE（P&O自由）”号在广州南沙交付。本次交付意味着全球首批大容量电池混动客滚船订单中的2艘船全部完成交付。11月27日，广船国际联合中船贸易建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）2号船“WOLFSBURG（沃尔夫斯堡）”轮完成交付，这是粤港澳大湾区承建的首个双燃料汽车运输船项目交付的第2艘船舶。

■11月28日，英辉南方为福建海电运维科技股份有限公司建造的3艘铝合金双体高速运维船“海电运维601”、“海电运维602”、“海电运维603”号在广州举行了隆重的开工仪式。本次开工的船舶船长36米，型宽10.2米，设计吃水1.67米，设计航速大于等于23节，是目前国内最大尺度的专业全铝双体高速风电运维船。

■近日，广东中远海运重工承修的超大型液货运输船VLGC“ORLANDO 1”(奥兰多)在黄埔厂区东区圆满完成所有修理任务，顺利完工出厂。“奥兰多”长226米，宽37米。近日，广东中远海运重工华南船机吊臂项目一周完成3个重点项目交付节点，中交四航局2200吨吊臂和上海打捞局800吨吊臂在11月13日完成整体装船交付，碧海300吨三角架11月19日完成整体拼装交付。

■近日，江龙船艇承建的广州金航游轮股份有限公司55米/500客位新能源豪华游船“珠江翡翠”号成功完成航行试验。该船为全钢质结构，总长55m，型宽16m，型深3.7m，采用纯电池动力全回转对转舵桨双机推进，最大航速18.5km/h。 近日，江龙船艇承建的广州港引航站两艘22米全铝合金引航交通船之一“广州港引航6”船喜迎下水。近日，江龙船艇承建的中山市消防救援支队“中山消防1”消防船喜迎交接仪式。

■近日，由粤新海工承接的琼州海峡客滚运输应急保障基地“浮连1”大型改造项目在粤新海工中山建造基地正式开工。“浮连1”大型改造项目是升级扩容，拟增设首尾压载舱、首段局部坞墙顶甲板、首尾局部矮坞墙、固定支撑墩、4 台工作锚绞车、1 台 800kW 发电机组、首部延伸平台和整体降低船坞移船导轨等，用以增加本坞的举力、作业面积和优化使用功能，将原有4000吨举力提升至6000吨，总长由原来的89.8*34*4.6米提升至119.8*34*4.6米。

■近日，显利为 Svitzer 建造的“铁鸟系列”第二艘护航拖轮 IRON WREN 完成下水。本船选用 RAstar 2800-CL 船型设计，是一款高操纵性能、体积小、马力大、多功能的拖船，船长28.4米，型宽13米，入级英国劳氏船级社（LR）， 设计航速12节，拖力80吨。

■近日，由中船605院设计的“远海启航”号珠江纯电池动力客船正式投入运营，至此，中船605院已形成了130客、300客、350客、380客、400客系列内河纯电池动力豪华客船产品体系。“远海启航”号纯电池动力客船是通过中国船级社检验的100米以下电池容量最大的新能源游览船，达到内河绿色船舶等级最高标准（3级），实现了低噪声零排放无污染目标。该船的运营标志着内河纯电池动力客船迈入新的发展水平。