2023年，我省船舶修理市场整体经济趋势向好，友联船厂（蛇口）、广东中远海运重工、广船国际文冲修造、黄埔修船、中联船务、中南船舶等央企和民企目前生产任务饱满，对生产场地的需求也日益迫切，广东省修船产值提升空间和发展潜力巨大。
打造新型的修船基地
当前，船舶数量和规模不断扩大，船海装备的需求量将持续增加。船舶改装和维修产能资源紧缺问题引起广泛关注，打造高效新型的修造基地也是未来的一个重要发展方向。科技的不断进步，新型船舶修造装备的研发和应用将不断涌现，这将为行业带来新的机遇。近年来。航运的快速给世界修船业带来了供求关系的巨大变化，从价格、成本、效益等各个方面形成了世界修船业发展的重要机遇期。而发展成为修船强省，更是从技术、人才、管理、文化等各个方面给我省修船业的发展带来前所未有的机遇。
打造新型船舶舾装码头
码头资源是船舶企业的核心资源之一。专供船舶进行舾装工作的码头，称舾装码头。船海装备建成下水以后，需拖到码头旁边装船机、管系、电气设备以及船舶的上部建筑等（这些工作称为舾装）。当前我们船海装备也进入一个高速高质发展阶段，造船舾装码头资源十分紧缺，一艘船海装备靠舾装码头的周期3——6个月甚至更长，广东省的骨干造船企业的造船近几年内增长幅度仍然保持较好势头，舾装码头岸线不足是制约发展的关键瓶颈。
舾装码头的投资建设，考虑的要素是多方面的，如：泊位性质、泊位等级、泊位数量、泊位通过能力、未来吞吐量等。
修船码头与造船舾装码头资源共享
考虑到未来造船市场的波动，舾装码头兼作试车码头和修船码头也是不二选择。临港码头整体规划要充分考虑临港岸线资源整合和效能高效发挥，并在港口整体规划中，充分结合港区港口产业规划和实际情况，梳理船海产业规划的关键要素，明细岸线造船、修船、海洋工程装备、大型钢结构项目的功能分区，以实现码头的科学布局。打造高效运营体系，实现临港产业带的货港航和船舶造修一体化的生态圈，确保港口码头的效益、质量和形象同步提升。
港口岸线资源是最重要的战略性优势资源。优化配置船舶造修码头岸线资源，最大限度地提高岸线资源的利用效率，是落实科学发展观、实现可持续发展的必然要求，也是汕尾临港产业带加快打造国际强港、建设海洋经济核心示范区和现代化国际港口城市的客观需要和推进港口岸线资源集约化的最佳选择。
中国船舶工业协会修船分会副主任委员兼秘书长朱之红对广东船协陈建榕秘书长在深入汕尾市调研临港开发区船海产业提出的思考表示认同，双方并就修船产业发展方向、产业链布局等方面达成共识。
【备注】汕尾港有四个港区，分别为汕尾港区、汕尾新港区、海丰港区、陆丰港区；陆丰港区共有码头泊位 6 座，其中 10 万吨级泊位 1座，3000 吨级 1座，1000 吨级以下泊位 4座，在建陆丰海洋工程基地配套码头。港口货物以石油天然气及制品、农、林、渔业产品、机械设备电器等货种为主。汕尾（陆丰）临港产业带位于汕尾市东南滨海地区，产业带内碣石港、甲子港是广东省重要的地方性港口。当前，产业带产业聚集功能不断增强，以海工装备、核电、海上风电为主的沿海先进制造业、新能源产业集群开启跬步，港口建设正当时，发展港口经济，推动区域经济发展、促进产业升级提升城市综合竞争力和可持续发展能力具有重要意义。
