6月6日，广东省船舶工业协会在广州接受了某知名投资基金公司顾问的来访，就船舶行业发展情况及我省船舶行业特点、中小企业发展、研发创新、配套产业发展、企业融资等基金、基金公司关注的问题进行了解答。
2023年，中国船舶行业三大指标遥遥领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别达4500万、7294.6万和15375.3万载重吨，全球份额分别高达52.1%、67.2%和57.8%，至此我国造船业三大指标已经连续14年位居世界第一。2023年，中国船舶行业“三颗明珠”独占鳌头。“爱达·魔都号”的交付标志着我国集齐造船业“皇冠上的三颗明珠”，成为全球唯一可同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。船舶行业绿色低碳航运转型加速，船舶行业迎来船舶大周期重启的重大机遇。
广东省珠江口地区是中国的三大造船基地之一，通过近几年的供给侧结构性改革，产能持续出清，在市场倒逼机制和政策的引导下，我省造船产能实现逐步压减，骨干船企承接的船舶订单又次呈现高潮期，在行业政策、环保新规以及市场需求的驱动下，船型升级、行业整合以及配套设备行业的发展正改变着中国船舶制造产业的结构与格局，造船已进入技术转换时代，亲环境船舶、智能船舶、新一代燃料推进船舶(包括LNG燃料、氢燃料、氨燃料、甲醇燃料、电力推进等)、无人驾驶船舶、智能船舶等，任何一项新能源动力系统的诞生，势必引领发展战略性新兴产业和未来产业，形成新制造、新服务、新业态，加快形成新质生产力。在国家不断推行的相关政策下，如内河船舶“散改集”、“油改气”、“绿色珠江”、“绿色长江”以及推动内河船舶标准化、模块化、批量化、智能化生产，实现规模化发展和降本增效，打造内河船舶发展新模式也赢来了发展期。
投资的目的在于发现具有创新性、成长性和市场前景好的产业或项目。在绿色、低碳理念和新能源技术不断发展的影响下，新兴船舶配套业的“绿色生产力”正加快形成。“绿色生产力”的科学内涵就是源源不断创造综合效益，实现经济社会可持续发展。我省配套产业也不断在创新研发、绿色低碳、国产替代等方面持续发力，如广船国际海科院已先后攻克了世界首例极地重载甲板运输船、极地凝析油轮、双燃料高速客滚船、甲醇双燃料船舶、双向混合动力船舶以及国内领先的半潜运输船、高端客滚船、静音科考船；珠海玉柴船舶动力股份有限公司的中、低速中速柴油机和双燃料主机；拥有自主品牌的广州柴油机厂股份有公司其生产的中速柴油机及燃气发动机的专业生产企业；中船605院开发了多型纯电池船舶、LNG动力和氢燃料电池动力船舶，小型LNG运输船建造预可研、珠江380客位LNG单燃料动力游览船研制和LNG柴油双燃料动力拖网渔船研究；广州海工的无轴轮缘电力推进系统、新能源电动船舶动力系统集成等；广州瑞港消防是一家专业从事储能消防产品研发制造的科技型企业，研发的提供应用于新能源船舶集装箱及电池舱的消防解决方案。
陈建榕并表示，船舶工业的发展，除了研发机构、设计部门、造船企业、船舶配套企业、航运等“有形的手”的推动，整合产业上中下游优质资源，同时需要“无形的手”的推动作用。船舶工业企业生产经营过程中涉及到大量金融服务，除了传统融资服务外，资本、基金投入是中小企业融资的一个渠道，而产业发展需要形成以企业为核心的创新体制，充分发挥资本、基金对企业发展的引领带动作用也是国家所倡导的。广东船协欢迎各投资基金机构对船舶行业的关注，也愿意在新品种开发、跨行业交流等方面加强合作，共同促进广东船舶工业企业应用能力和产融结合发展水平的提升。（供稿：连晓梅）
