广东船协调研平陆运河建设携手南宁市工信局共谋航运产业新发展

平陆运河，位于广西壮族自治区境内，是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，也是西部陆海新通道的骨干工程。运河始于广西南宁市横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2千米，全线按内河I级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，项目预计于2026年6月完工。平陆运河建成后，5000吨级江海直达船可从西江内河港口直通中国沿海港口和东南亚主要港口，更好联通国内国际两个市场。

2月20日，广东省船舶工业协会陈建榕秘书长带队，组织会员单位代表赴广西开展平陆运河建设专项调研，南宁市工业和信息化局党组书记、局长张丽，副局长文剑昭等领导热情接待了调研组一行。双方围绕平陆运河开通后的船舶工业发展机遇、区域产业协作及绿色智能航运等议题深入探讨，为深化粤桂两地航运产业联动、服务国家战略注入新动能。

调研期间，协会调研组实地考察了南宁港港口布局、运河规划段、平陆运河船舶制造基地选址，深入了解运河通航标准、船舶通行需求及配套基础设施建设进展。

南宁市工信局、发展改革委、交通局等部门向调研组介绍了南宁市工业及船舶制造业发展情况、平陆运河建设进展及预计运量等情况。南宁市工信局领导指出，平陆运河预计2026年底建成，设计单向通过能力约8900万吨，亟需发展船舶制造业、建立专业化内河船队、完善船舶服务体系。广东作为全国船舶工业强省，在技术、人才和产业链方面优势显著，双方可在船舶制造、新能源技术应用、航运服务等领域深化合作。

陈建榕秘书长介绍了广东省船舶工业发展情况，2024年，广东省船舶工业生产经营保持良好态势，重点指标创历史新高，产品订单结构绿色化加速推进，配套产品率不断提升。广东与广西山水相连、人文相通，两省区经济互补性强，在我省的广西相关企业就有中船华南船舶机械广州有限公司、玉柴船舶动力股份有限公司等。平陆运河的建成将从根本上改变广西临海但没有江河直接通航入海的现状，也必将重塑华南水运格局，为船舶设计、建造、配套等领域带来新需求。

陈建榕秘书长在座谈中表示，船舶工业是综合工业之冠，产业链长，关连产业链多，上下游之间往往是牵一发动全身的，建立船舶制造基地应对产业链的整体布局、规划的合理有效性进行科学的论证，中国船舶工业行业协会、中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院等专业性智库机构就有很强的优势。广西的船舶制造可依托广东的建造优势、技术优势、人才优势，利用广西劳动力、土地成本及面向东盟的政策优势，加强交流联动，为打造国内国际双循环的战略支点作出贡献。

调研活动中陈建榕秘书长还向南宁市工信局、广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司赠送了《广州市船舶行业先进技术产品推荐目录》书籍。此次调研标志着粤桂两地船舶工业合作迈出了坚实步伐。
中国船舶集团有限公司第六0五研究院副院长姜华、广新海事重工股份有限公司总经理李新、东莞现代船舶制造有限公司董事长萧成东、东莞市中联船务工程有限公司总经理叶沃均、广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司总经理邱春良、易站智联科技（广州）有限公司总经理易小兵、广州市建强玻璃有限公司总经理刘建军、茂名市电白区中南船舶建造有限公司副总经理陈志群、广船国际广州红帆科技有限公司业务经理刘焕钊等参加调研活动。