近日，佛山船舶工程行业协会会长、广东侨俊实业发展有限公司董事长刘英桥（广东船协副会长），秘书长翟永镟一行到访广东省船舶工业协会，与广东船协秘书长陈建榕及会员单位代表围绕内河船舶行业发展形势、当前面临的挑战，以及钢板供应、预处理技术优化以及船厂前端流程再造、工艺提升等议题进行了务实探讨，并就两协会合作方向展开深入交流。
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座谈会上，刘英桥详细介绍了佛山船舶工业的发展情况。作为珠三角重要的内河船舶制造基地，佛山聚集了一批专注于内河船舶设计、建造及配套服务的企业，产品涵盖集装箱船、散货船、工程船等多种船型。近年来，随着“双碳”目标推进和绿色航运需求增长，内河船舶行业正迎来转型升级的关键期，但也面临环保标准升级、成本压力增大、技术创新不足等挑战。
刘英桥与广东船协相关专家探讨了侨俊公司在提供钢材服务解决方案、加工及预处理领域的核心优势。他表示，侨俊公司作为华南地区重要的钢材供应链服务商，为船舶企业提供高品质船用钢板，并依托先进的预处理技术（如除锈、喷漆、切割等），为船厂提供“中间产品”配套服务，缩短生产周期，降低综合成本。刘英桥说：“船舶工业是高端装备制造的代表，对材料质量和工艺精度要求极高。侨俊公司希望通过与协会及船企的深度合作，打通供应链堵点，为行业提供更高效、更灵活的配套服务。”
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陈建榕对佛山船舶工程行业协会的到访表示欢迎，对刘英桥会长的观点表示赞同，对侨俊公司的资源整合能力表示认可。陈建榕提出，当前省内船舶制造企业正面临原材料成本波动、环保标准升级等挑战，钢板预处理是船舶建造的关键环节，优化这一流程对提升整体效率具有重要意义。
陈建榕分析了内河船舶发展的趋势，近年来，我国相继发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024-2030）》等政策文件，大力加快新能源船舶绿色智能发展。我国内河航运船只多属于老旧杂散营运船，缺少标准化的规格，船舶排放标准较低，污染严重，载重吨位也较小，而且船龄一般都在10年到15年以上，亟需升级换代。我们也看到，电动货轮、纯电动拖轮、纯电池充电船、换电集装箱船、电磁动力船等形式多样的新能源船舶陆续投用，这给行业带来了新的机遇。内河航运作为综合交通运输体系的重要组成部分，在促进区域经济协同发展、降低物流成本等方面发挥着重要作用，未来市场潜力巨大。广东需以
“需求激活—产业升级—配套完善”闭环推动航运与造船业高质量发展。
刘英桥表示，希望未来与广东船协加强联动，在技术交流、标准制定、市场拓展等方面展开深度合作，共同推动内河船舶行业向绿色化、智能化方向发展。陈建榕秘书长表示，将充分发挥平台作用，促进省内船舶企业资源共享与优势互补，助力内河船舶产业提质增效。（供稿：连晓梅）
