共话绿色航运 携手迈向船艇轻量化未来

2月3日，广东省船舶工业协会（简称“广东船协”）陈建榕秘书长、中船集团广州船舶工业有限公司下属中船（广州）船舶工程技术有限公司董事长王华林、中船集团第605研究院经营计划部部长谢忠兵、三点水新能源科技有限公司高海销售经理等就新能源船舶的绿色化发展路径进行座谈交流。专家们聚焦两个核心议题：加工工艺技术创新与标准船型。



他们共同指向了船艇业亟待突破的方向——通过铝合金应用和标准化生产，推动船艇制造业从传统“手工作坊”模式，迈向高效、低碳的工业新时代。将“造车”的逻辑引入船艇制造，其核心是推动标准船型研发与批量建造。

传统模式下，每艘船都是定制项目。而新模式旨在开发一系列技术成熟、经济实用、可批量建造的标准船型，覆盖从小型游艇、沿海渔船到中型客船、批量无人艇等多种应用场景。

破局的关键在于材料与工艺的双重革新。更为革命性的是以广东齐力澳美为代表的大型铝构件一次挤压成型技术。该技术能实现船艇的艇体结构件的大规模、高精度、标准化生产，只需进行端部冷加工、铣切等后续处理，即可成为标准模块。这为船艇制造的“造车式”转型提供了物质基础。



此次座谈会构建了一个“协会-创新企业-造船企业-研发设计院所”的高效对话平台。通过跨界交流，不仅加深了产业链上下游对彼此需求和能力的理解，也为下一步可能的“政产协学研用”合作、联合技术攻关或标准船型试点项目奠定了坚实基础。与会各方一致表示，将保持紧密沟通，共同助力广东省乃至全国在新能源船舶领域的技术进步与产业升级，为我国船舶工业的绿色、低碳、高质量发展贡献合力。



陈建榕秘书长表示，任何重大的产业变革都离不开政策环境的支持。政府引导与标准先行的重要性。船级社的原则性认可证书（AIP）和相关规范标准的设立，是新技术、新模式得以推广应用的前提。它为设计、建造和检验提供了权威依据，降低了市场采用新技术的风险与不确定性。福建省政府正在积极尝试，将压铸型铝合金船体纳入新能源船舶规范化先行先试工作方案。这类政策信号对产业链上下游无疑是一剂强心针，它意味着从政府层面认可了技术路线，并将通过试点项目，为大规模推广积累经验、扫清障碍。



【公司介绍】

中船集团广州船舶工业有限公司成立于1982年，自2021年按照集团公司统筹部署，不断优化组织和产业结构，形成了船海业务和船海服务业务“双主线”发展格局，船海业务（中小型船舶总包业务）、船舶配套服务、物业经营、人力资源服务及海洋特色教育等。公司在粤港澳大湾区公务船及特种船市场开拓过程中， “小船”，是广州公司根据自身优势和地区产业结构特点选定的既适宜该公司自身发展、又对地区各中小船舶企业有积极拉动作用的发展方向。广州公司计划依托“绿色珠江”内河船LNG动力改造工程，打造小船总包业务队伍，整合各方资源（设计、建造）形成“建造+服务”的用户解决方案营销机制，为小船总包业务长足发展奠定基础，最终形成小型船舶（含港澳公务船）一体化（设计+制造+售后）业务格局，实现从贸易向制造与服务转型。

中船集团第605研究院创建于1974年，是中国船舶集团有限公司在华南地区唯一一家舰船科研设计院，建院以来，先后设计了各类船舶产品500余型，承接海洋工程科研设计项目100余项，悬链式单点系泊研究及装置研制等多项国家级科研任务，拥有多项船舶及海洋工程专有技术和专利技术。

三点水新能源科技（安徽）有限公司成立于2023年，是集内河绿色智能船舶设计、研发与制造于一体的科技企业，由芜湖造船厂孵化培育。三点水新能源以“用户价值创造”为核心，将汽车产业经验与船舶技术深度融合，在短短两年内推出全球首款3000吨级标准化PACK换电船等突破性成果，正重塑内河绿色智能船舶的产业格局。（供稿：连晓梅）