近日，广州柴油机厂股份有限公司（简称广柴股份）总经理助理李建清及技术规划部负责人到访广东省船舶工业协会（简称广东船协），广东船协秘书长陈建榕热情接待来访人员。
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广柴股份是广州工业投资控股集团有限公司（简称“广州工控集团”）的重点子公司。广州工控集团是一家业务多元化、持续扩张的千亿级“工业航母”。广州工控集团是国务院国资委“双百”企业，集团在工程装备、工业气体、制冷家电等多个领域拥有产业基础，管理基金规模超过300亿元，旗下拥有广日股份、润邦股份、广钢气体、山河智能、孚能科技、鼎汉技术和金明精机等多家上市公司，广州工控集团在全国15个省（自治区、直辖市）设有103家生产制造企业，产品包括海洋工程装备、电梯、中速柴油机等。广州工控集团正努力打造世界一流工业投资集团，集团并购逻辑主要围绕着“强链、补链、延链” 展开。
目前，广东省、广州市政府正在大力推动市属国有企业在海工装备制造领域提质升级、产能上台阶，今年1月份省政府出台的《广东省推动海洋经济高质量发展行动方案（2025-2027年）》方案；广州市政府也发布了《广州市加快建设先进制造业强市规划》将“船舶与海洋工程”列为重点产业集群，并规划了南沙新区、东部中心、北部增长极“三极驱动”的空间布局。2025年12月31日，广州工控集团投资建设的广州工控大湾区高端装备产业园在南沙正式开园，该园区聚焦临港重型装备，旨在建设高端装备制造产业基地。
广柴股份作为市属国有企业，积极响应省、市政府、广州工控集团战略布局，此次拜访旨在了解我省、市在船舶海工领域的情况和发展趋势，为广柴股份在投资发展、产业布局方面提供参考意见。
陈建榕在座谈交流中表示，当前船舶工业正处于历史上最好的发展时期，我国三大指标已连续16年领跑全球，广东船舶工业2025年取得可喜的成绩，一是广东省主流船厂的订单大部分已排到2029年，船位一位难求，分段制造、舾装码头岸线成为制约产能提升的瓶颈，高端产能表现不足；二是我省正加快发展智能绿色船舶产业，重点推动沿海与内河船舶的智能化升级和清洁能源应用。一方面，推广使用液化天然气（LNG）、电池、甲醇等清洁动力；另一方面，深度融合智能技术，研发自主航行系统。努力在粤港澳大湾区打造新业态配套集群，贯通设计、制造、关键设备和航运服务全链条，以培育新质生产力，服务交通强国战略。粤港澳大湾区（简称“大湾区”）是一个国家战略层面的区域发展概念，核心是整合香港、澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆九个城市，形成一个充满活力的世界级城市群。
陈建榕建议，广东应立足自身区位、产业基础与市场需求，进行精准定位：不做“全能选手”（全普系化产品），争做关键领域的“单项冠军” 与系统解决方案提供商；有所为、有所不为，通过错位发展融入全国乃至全球造船产业链的高价值环节。实施路径建议：聚焦三大关键维度
第一 空间与资产重构：集约发展，盘活存量
——整合资源：收储、改造、升级零散码头、旧厂房，连片开发，建设高端船舶与海工装备产业园，引导企业集聚。
——升级设施：盘活闲置资产，重点投资建设智能分段制造中心、船艇分段集配中心、钢材预处理中心等共享平台，实现核心制造资源的专业化、规模化共享，降低单个企业投资门槛与成本。
第二产业生态布局：错位协同，避免内卷
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纵向错位：合理布局并专业化发展研发设计、建造、修理、改装、拆解、配套等环节，形成闭环循环产业生态。
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横向错位：
体量上：不盲目追求“巨无霸”订单，可专注发展高附加值的大中型、特种船舶（如豪华客滚船、高端科考船、极地破冰船等）、绿色内河船舶及高端船艇。
领域上：与国内其他基地形成互补，可强化在海上风电安装运维平台、海洋旅游装备、无人智能船舶等广东有市场或技术优势的细分领域。
第三 能力建设：投资未来，打造核心竞争力
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智能制造：集中资源投资智能分段车间、数字化生产线，提升生产效率和工艺精度。
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绿色技术：率先在LNG、电池、甲醇等清洁动力船舶的建造与改装上形成技术标准和产能优势。
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服务型制造：依托大湾区金融与科技优势，发展融资租赁、智能航运服务、清洁能源加注中心、全生命周期管理等高附加值业务。
通过以上路径，推动广东造船业面向 “协同化共生” 避免“同质化竞争”，最终形成一个特色鲜明、分工专业、资源共享、效率卓越的现代化造船产业集群，成为全国造船谱系中不可或缺且不可替代的关键组成部分。广东造船业的出路在于 “聚焦优势、重塑空间、错位布局、智能升级” ，通过集中力量办大事，在有限的领域内做到极致，从而在全球产业链中占据有利位置。
苏州杜尔气体化工装备有限公司、广东立泰供应链有限公司、广州智工控制技术有限公司、物产中大元通线缆有限公司华南区等单位代表参加座谈交流。（供稿：连晓梅）
