近日，省船协一行来到太平洋海洋工程（珠海）有限公司（以下简称“太平洋海工”），对绿色环保、低碳节能和新型船舶等高科技船艇的建造技术能力等进行了现场调研，受到郭炳华厂长、钱舜总监的热情接待。
陈建榕秘书长说，2017年初广东省交通运输厅印发了“广东省水路运输‘十三五’规划研究”，规划研究中提出研究和推广LNG、电力驱动（电动船）等清洁能源动力船舶，并支持和鼓励企业在此方面的参与和应用；积极推进船舶技术标准化，鼓励建造最富经济性的标准化船型，提高水运综合经济效益，使水路运输业朝着绿色环保安全方向发展。我们看到，由于绿色环保的要求越来越严格，对岸电和电推等方面的扶持力度也会越来越大，清洁能源是未来的发展方向。
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广东省交通运输"十三五"发展规划提出促进全省沿海经济带发展，打造广东滨海休闲新名片。目前，广东滨海公路规划已与全省沿海14个地市完成了路线方案的对接，我省将整合海岸带陆域和海域自然资源打造全球最长滨海旅游公路。根据规划，滨海旅游公路全程全长1600多公里经过14个沿海城市，90个景点。这条被誉为"南海镶边、岭南丝路"的广东滨海公路，东起于与汕头市饶平县相邻的福建诏安县铁炉岗，西至与廉江市相邻的广西合浦县白沙镇，串联湛江、茂名、阳江、江门、珠海、中山、广州、东莞、深圳、惠州、汕尾、揭阳、汕头、潮州等14城市沿海地带。全线贯通投用后，广东滨海公路将成为全球最长的连续近岸海滨公路，将打造宜居、宜业、宜游等水上自由行等旅游项目，集休闲娱乐、亲水文化于一体，推进“交通+旅游”融合发展模式。
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广东省的船舶企业如何通过科学规划、整合资源、鼓励转型、加强管理，推动珠江游船舶升级换代，发展多种类特色船型、支持鼓励新能源游船，实现节能、降噪、减排；提高船舶的舒适度，进一步拓展旅游产品，把珠江游打造成世界品牌，这对我省的船舶企业来说是一个发展契机。
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郭炳华厂长说，珠江游已经发展为广州旅游的一张重要名片，“珠水夜韵”是广州一道不可多得的亮丽风景线，而现在珠江夜游船舶主机大多数依然为柴油机，大型柴油机导致的二氧化硫等污染物的排放、噪声污染、漏油导致水污染等是影响珠江及沿岸的空气质量和环境的重要因素。而内河航运与沿岸居民生活息息相关，防治大气污染，保护珠江环境关系到每一个人的利益。所以，发展内河运输清洁燃料是解决内河船舶大气污染的重要渠道和未来内河绿色船舶的发展方向。
针对发展方向，太平洋海工已做好准备，太平洋海工是一家致力于高端精益生产的海洋工程装备制造企业，具有丰富的电推平台供应船、节能环保型集装箱船/油船等船型的设计及建造经验。LNG作为新型清洁能源，选用天然气作为船舶动力可以大大提高船舶的环保性能，但考虑到珠江两岸没有天然气充气站这个重要因素。太平洋海工将船型创新优势、精益制造能力与丰富的国际领先的电力推进、动力系统集成及自动化控制核心技术船型建造经验相融合，形成独特的竞争力。在珠江夜游船舶设计及建造中，将柴电推进及自动化控制系统，改变传统的柴油机推进方式，减少污油水及二氧化碳的排放，达到了节能减排减振降噪的效果。在同样条件下，这种新型的珠江夜游船舶如果采用柴电推进方式，将比传统的柴油机齿轮箱推进可节省燃油25%。同时，采用柴电系统推进方式还可降低船舶的振动减少噪音，提高船舶的舒适性。这一种新型的环保观光船将引领游船、游艇等船舶在节能环保、减振降噪方面的技术创新，打造属于我们自己的品牌，为珠江夜游增添新的元素。
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陈建榕最后强调，我们船舶工业从过去追求高速增长阶段开始向高质量发展阶段的转变。
高速增长依靠的是投入的增加，高质量的发展需要靠创新和效率的提高。太平洋海工在发展战略层面做得很到位，我们欣喜的看到，公司紧紧抓住了“两化融合”这个纲，积极策划和部署与高效生产、设计能力建设相关的两化融合管理活动，并取得显著成效，这些经验值得我们业内大力推崇。
省船协一行随后对太平洋海工的现场进行了实地考察，取得了预期效果。
