近日，广东省船舶工业协会（以下简称“广东船协”）一行来到东莞现代船舶制造有限公司（以下简称“现代船舶”）走访调研工作，现代船舶董事长萧成东热情接待了调研组一行。
陈建榕秘书长首先介绍了近期来我省船舶企业的情况、通报了最近的一些重要资讯，一是近日，工信部网站发布公告，为适应船舶行业管理工作的需要，在对《船舶行业规范条件》实施工作进行全面评估的基础上，工业和信息化部装备工业司组织中国船舶工业行业协会、中国船级社等单位对《船舶行业规范条件》及《船舶行业规范企业监督管理办法》进行了合并修订，形成了《船舶行业规范条件（2018年修订）》征求意见稿。现正在向社会公开征求意见，相信很快将重启“船舶白名单”评价工作；二是省船协也将依照相关评价标准和兄弟协会的经验，重新调整和建立专家库，拟在2018年下半年启动我省的评价活动，旨在提高我省船舶企业的高质量发展水平；协会现在有会员单位100多家，与企业越来越贴近，亦非常注重日常沟通工作，并及时协调，主动地反馈意见、提交建议给政府部门，充分发挥了政府与企业之间的桥梁作用，也为会员单位办了很多实事，受到会员单位的认同，现在协会的凝聚力也越来越强，大家都感觉到了大家庭的温暖，欢迎现代船舶回到协会这个大家庭。
现代船舶成立于2007年5月，公司拥有28米宽船台1座、30米宽船台1座、32米宽船台2座、40米宽船台1座，各类配套设备先进、齐全（包括数控等离子切割机、剪板机、弯板机、先进钻孔机）,适应各类船舶制造。现船只类型有：采砂船、射流船、散货船以及各种船舶的生产，另外还承接钢结构加工业务等。现代船舶坐落于广州市与东莞市交界处的麻涌镇，拥有200米的东江河岸线，占地面积2.5万平方米，下游是珠江口、虎门港口码头及中远船务，对面是广州经济开发区、广保通码头，地理位置得天独厚。现代船舶是一间集船舶设计、制造、维修，产销船舶配件、电气、辅机、起重设备、输送机械及船舶舾装件、钢结构生产销售为一体的综合型公司。在2008年3月份，通过ISO9001-2015质量管理体系认证；生产能力达到5万吨，现已成功制造了2000吨至15000吨近海射流船多艘及在建中国船级社（CCS）检验发证的16600吨入级集装箱船舶和5000吨入级集装箱船舶，是现行东莞市民营造船企业承建的第一艘最大的、经中国船级社（CCS）检验的船舶；目前，现代船舶制造有限公司可承担国内外民用船舶、海洋工程设备和船舶产品的设计、生产、修理；开展各种形式的经济、技术合作。
萧成东说，他经历近30年的发展才走到现在这个阶段，我们一直在这个行业里打拚，现在有自已的船务公司，在技术研发上处于领先地位，现在已建好的“长顺398”轮，该船主尺度为118m×28.8m×7.6m，是目前华南地区最大采砂船， 6月15日举行了下排仪式，该船一天的采沙量可达到10万吨，总装机超过4万kw（用的是珠海瓦锡兰的产品），在挖砂船类型中是全国最大的，可挖掘90米深（从水面下去），瓦锡兰人员当时来厂里考察感到很是惊讶，我们这么小的厂竟然可以用这么大功率的机器，但我们做到了，我们一向秉承用事实说话的态度来做事，在2009年船舶行业极度下滑的情况下，其他省的竞争对手想进入广东，我们通过过硬的技术能力、对运营成本的有效管控、良好的售后服务打败了竞争对手，从2009-2012年期间，都没在进入到广东省内，所以说对广东这个挖砂行业现代船舶是做出了贡献的。不久将来，我们生产的挖砂船通过国家“一带一路”政策走出国门将梦想成真。由于区域受到了限制，我们不盲目追求扩大产能，在这个领域里我们旨在做强、做精，做专，做出自已的品牌。
听了萧董事长的介绍，协会调研组成员倍感欣慰。陈建榕说，现代船舶能够制造出这么“高大上”的采砂船，也是我们广东船舶工业的骄傲。一直以来，业内不少人士认为采砂船都是些较低端的产品，但今天我们刮目相看了，我们看到了采砂船也正朝着高质量方向发展，现代船舶通过错位竞争，以技术实力说话，造出了华南最大的“挖砂神器”，堪称业内的“砂船王”。近日，我们刚刚与砂船船东的大咖们就挖砂船如何高质量发展等进行了深度交流和探讨。大家一致认为，随着“环保节能”“高效智能”将成为一张新名片，动力趋于绿色环保，在内河船方面电力驱动、LNG（液化天然气）等动力系统的推广是大势所趋。另一方面，造船还是要注重用户的文化，造渔船要了解渔民文化，造砂船也一样。对于新概念的推广，船东的需求是至关重要的，智能化发展的趋势是不可阻挡的，将新的技术运用到船上，不断优化、提升船舶的性能，节能环保、高效产出，实现精准采砂，提高采砂效率。希望现代船舶把握未来方向，做的更好、更强、更精、更专。（文/连晓梅）
