党的十九大报告提出，国有企业深化改革、提高经营管理水平，推进供给侧结构性改革，推动船舶企业高质量发展，使国有企业成为贯彻新发展理念、全面深化改革的骨干力量。近日，广东船协围绕如何提升管理能力，提高企业竞争力赴汕头造船厂、汕头市南澳县造船厂、汕头市达濠造船厂进行实地考察和宣讲活动。
屹立在汕头西北部、西港河与梅溪河交汇口的汕头造船厂，是一座有着67年历史的国企老字号。从造木船到水泥船，再到造工程船、运输船、军用船舶等公务船，以至远洋拖轮4200HP全回转拖轮、6500吨成品油船等船舶纷纷从这里起航驶向深海远洋，在东南亚、中东、非洲等地区的港口穿梭来往。
汕头造船人开拓进取、锐意创新，攻克了许多技术工艺难关，填补了我国造船史上一个又一个空白：我国首例用国产新钢种09锰铌低合金钢建成海船，由上海船舶设计院设计的我国第一艘大型打桩船，我国自行设计的首艘采用国产电机设备、起重量最大的工程船。曾经为孟加拉建造的32米打桩工程船终于保质保量完成设计、制作、调试及成功验收为汕头船舶工业跨出国门承揽工程，到海外修造船舶开了先河。
近年来，除了造船和修船，汕头造船厂在桥梁的钢结构工程方面也有口皆碑，像礐石大桥、海湾大桥及汕头人引以为荣的网红桥——新津河、外砂河大桥等的钢结构工程都是出自汕头造船厂的手笔，他们还为已通车的港珠澳大桥建造了3艘工程船舶、承接了15项钢结构项目，成效显著。2015年，汕头造船厂获悉香港第三条机场跑道建设计划的配套工程急需建造一批工程船后，主动出击，最终拿下了新建三艘62米DCM打桩船及改造一艘DCM打桩船的订单。62米DCM打桩船是国际新开发的一种特种工程船，技术含量高，集船舶、深层水泥浆搅拌、智能化施工管理、船舶自动调倾系统等技术于一体。建造过程中，汕头造船厂应船东要求，将其中两艘DCM打桩船改为12桩头PVD工程船，这是目前国内桩头数最多、最新开发的一种适用于海上软土地基加固施工的特种PVD插板工程船。这两种新型工程船的建造完成，是汕头造船厂建造技术提升的一大成果，标志着汕头造船厂建造能力实现质的飞跃。
2017年，汕头造船厂工业总产值、营业收入两项主要经济指标分别同比增幅42.64%和13.15%，均创历史新高。
汕头造船厂现场
南澳县造船厂位于南澳县亨翔工业区内，背山面海，陆地厂房占地面积78亩，海滩面积35000平方米。厂区与饶平县和福建省东山县隔海相望，是粤、闽、台渔船生产和保养、供给的必经之地。南澳县造船厂是经国家农业部（96）正式批准颁发认可证书的全国渔业船舶建造工厂，是南澳县唯一的一家全民所有制的修造船工业企业，南澳船厂蔡振先厂长说，随着渔业生产的发展、也迎来了淘汰更新老旧船舶的高潮，南澳船厂今年的船舶修理保养任务均较饱满，员工队伍较稳定。
南澳船厂现场
汕头市达濠区造船厂位于岭东门户华南要冲汕头，达濠造船厂成立于1956年，为集体所有制企业，主要经营民用钢质船舶，木船，加工，制造，维修等，多年来一直秉承着“客户第一，诚信至上”的原则，近年来，在陈元雄厂长的带领下，公司全体员工努力拼搏，并取得了良好业绩，在业内竖立了良好的口碑。达濠造船厂努力开拓业务，于2016年取得了“广东省渔船定点拆解厂”的资质， 今年全年的任务已基本完成。
达濠造船厂现场
陈建榕秘书长表示，汕头船企如何进行合理的资源整合值得探讨，而汕头船厂作为粤东地区船舶企业的龙头老大，在推进供给侧结构性改革的思路清晰明了，在优化产业结构，培育经济新增长点，努力提高企业管理水平，提升企业的综合竞争能力等方面的努力值得肯定。（文/连晓梅）
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